生产线到货后，时间过的很快，转眼就来到了1962年3月。
在东风厂的一号厂区三车间大门口外，数百名职工站成两列，满含兴奋和激动的望着大门里面。
也没让大家等待太久，十几分钟后一辆通体军绿色的棱角分明、充满霸气的车辆缓缓驶了出来，车头的部分还挂着一朵大红花！
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大概就是这样，第一代东风猛士！图片来自网络，侵权删！
看到车辆驶出，两边的职工们顿时又跳又笑的欢呼起来！
随后驶出的还有9辆一模一样的车，穿过人群开到主席台前排成整齐的两排。
主席台上的宋远心绪万千，这两年太不容易了。
两年前生产线到货以后，宋远就和一众技术会战的专家教授们把全部精力都扑到了吃透技术、运转生产线上，就连这两年的广交会也都没去参加而是让书记钱穆带队去的。
没了宋远的忽悠，又没了层出不穷的新产品，这几次广交会上除了60年春天的那次有多士炉他们出场，签约金额2000来万美元以外，其它三次广交会都在一千万美元左右，成绩已经不像以前那么惊艳所有人了。
60年上半年，通过技术会战东风厂算是掌握了发动机和变速箱的生产技术，成功的做到日产发动机220台、变速箱160台，合格率能达到65%。
而下半年技术会战结束以后宋远又千方百计的留下了宋教授他们，与厂里技术科一起分成了三组。
第一组由黄教授带队、李副厂长配合，目的就是把生产的合格率提到90%以上。这时候受限于机械加工技术的不足，国外生产的发动机合格率也就在85-90%之间。努力了大半年以后，合格率达到了86%就死活上不去了。对此厂里也能接受！
而生产出来的发动机、变速箱，大部分被上海凤凰、长春一汽弄走了，只有小部分留给了北京汽车制造厂。没办法，北京汽车制造厂至今还没有一款大批量生产的汽车，要这么多发动机、变速箱干什么？
第二组由宋远的本家宋教授带队，主要负责研究这款发动机。宋远给的目标是先要由侧壁进气改为顶置进气。宋教授用了大半年的时间也搞成功了。
改为顶置进气后，厂里试着生产了一批发动机，惊喜的发现直列六缸发动机的功率从90马力提升到了112马力，扭矩也达到了210牛
米。
完成顶置进气后宋远继续要求宋教授研究四缸和V8的发动机机型，特别是说了后期要根据V8的发动机打造领导用车，宋教授带着学生们就和打了鸡血一样，夜以继日的奋战着，预计明年就能拿出来。
第三组则是之前就研究整车的陈教授和宋远一起，根据现有的发动机和变速箱开发出一款新车。
陈教授的想法是搞轿车，有酋长车型作参考难度不大。可宋远强势的否决了这一点，坚持要搞越野车！最终借着一机部下达了研发战术指挥车的命令宋远还是说服了陈教授。
要是搞轿车，过两年上面一刀切下来，那东风厂岂不是元气大伤？
60年国家紧急下达战术指挥车研发任务的时候，宋远就找到了一机部的张副部长，申请东风厂也参与这个任务。
张副部长当然没答应，东风厂还从来都没搞过整车制造，怎么可能让东风厂来搞。就连最终接受任务的北京汽车制造厂都有很多人反对，认为民用车和军用车相差很大，北京厂未必有这能力。
宋远最终说服了张副部长：“领导，您也知道我们东风厂目前不缺钱。我们自己掏钱研发造车，我只求一个车辆造出来以后能和北京汽车制造厂比一比的机会！”
想想有个备份也挺好，最终张副部长和军方联系后同意了东风厂也参与进来，但拨款就只能象征性的给一点，多的就没了。
回来以后宋远就召开全厂大会，誓要把军用越野车搞出来。为此宋远又根据上辈子的记忆，想了很久以后最终选定了第一代的东风猛士。
他倒是想选第三代的东风猛士，可动力的问题是真解决不了。第三代的东风猛士用的是6.5L涡轮增压V8柴油发动机，最大功率197马力，最大扭矩达到583牛米，采用缸内直喷技术。