车用空调压缩机的技术和发动机、变速箱相比难度没那么大，主要的难点有四点：一是稳定性、二是高精度、三是高负荷、四是智能化。
但宋远觉得这些问题目前都不是没办法解决。比如说智能化，大不了现在做得简陋一些，就设上几个档位就行，后世那种分区降温咱不要这功能了。
先解决有没有的问题，再说好不好也可以！
继续看宋教授他们拆车，而拆到发动机的时候大家更是小心翼翼，每一个零件都要好好测量一遍和技术资料能不能对上。
宋远对这时候的发动机也很感兴趣，后世带六缸发动机的车都不便宜，他也只开过几次，想好好看一下和后世的发动机有多少区别。
当几个学生把发动机缸体和缸盖拆下来抬到旁边，宋远也蹲过去仔细看了起来。随后愕然的发现发动机的进气门、排气门都在缸壁侧面。
对于宋远来说，上辈子从他出生以后开过、见过的车都是顶置气门，还真没想过侧进气门。好在这两年在农业学院学习让他也不是一无所知，很快就明白了其中的道理。
侧进气门结构简单、成本低，但是燃烧效率低、功率就难以提高，难怪这么大的排量功率还不如后世的四缸发动机呢。
这又是一个可以改进的地方，宋远心里默默记下来。涡轮增压、多点电喷、缸内直喷这些技术要求太高，材料和加工精度都跟不上现在搞不了，先改成顶置气门也行啊！
再说顶置气门也不是什么新鲜玩意，最早1904年别克的工程师就发明出来了这一技术并申请了专利，目前也有不少高端汽车都采用了顶置气门技术。
至于怎么改，宋远又把目光投向了自己脑海里的冷藏车。
在大礼堂看着教授和工程师们拆了一下午的车，晚上宋远回到家里以后先从冷藏车里拿出来一份还冒着热气的辣椒炒肉、一碗米饭，再掏出来一缸啤酒，悠哉的吃了起来。
这些吃的都是之前宋远如同松鼠过冬一样一点一点的储存起来的，今天心血来潮掏出来想喝一点。
这也是宋远拖到现在也不想找个对象的主要原因之一，家里要是还有别人，让他怎么能这么随心所欲？
吃饱喝足以后，宋远把残羹剩饭又收到冷藏车中，集中注意力看向前世的老伙计——冷藏车！
身形一闪，宋远就消失在家中，出现在脑海中的不知名空间中，面前就是那辆熟悉的冷藏车。
这空间不大，总共也就比冷藏车大一圈，多出来个两米左右。
深吸了一口气，宋远把冷藏车的车头向前翻着放倒，拿着工具开始拆了起来。
车载空调压缩机比较好拆，就在发动机侧后方，没多久就把这个人头大小的压缩机拆下来拿在手里。
掂了掂手里的压缩机，宋远无声的笑了笑，只要能把这玩意仿制出来，也是一大进步。至于车上那台康明斯的四缸150马力柴油机还有六档自动变速箱，现在还不急！