造船所需的油泥、麻纤维、桐油、生漆等，也会在这里进行处理和加工，等产量上来了，就不仅仅只是用于造船，还能用来处理木质的家具和器材。
熊洪探索白河诸部的途中，发现了不少漆树和油桐，这些东西是部落发展造船业的重要材料，甚至比那些木材更为重要。所以熊洪准备在接下来的几年时间里，有计划地把这些树苗给移栽到熊部落这边，并进行人工驯化，看看能不能提高产量。
凌河沿岸的居住点很多，在条件更好的石村和草村，也要建造一处用来临时停泊船只的栈桥和渡口。在计划中，熊部落明年会先把这处造船坊给建立起来，制造出来的船只，将会沿着河流送到草村和石村，用来运输各种物资，构建一条运输线；而在冬季发现的疑似白河汇聚口，那边也将先建造一处栈桥和码头，供族人在那边停泊和修整。
本来熊洪是打算多修建几处造船坊的，可令人着急的木材准备速度，到明年夏天能造出10条船来就谢天谢地了，要那么多船坊和船坞有什么用。
另外，在凌河的一些狭窄之处，熊洪还准备建造几座跨河的桥梁，沟通凌河两岸。
熊洪等人对桥梁很不陌生，至今围墙南门处、沿着丰乐大道跨过小溪的小桥，已经经过多次修补和改造，现在已经是一座坚固又宽阔的桥梁了。
明年造船坊修建好之后，在选定的河岸两侧，将按照修建栈桥的办法，从两边分别往河流中间堆一条用石头、泥土和木桩组成的突出部，作为建造桥梁的底座。两个底座大概突进河流中心3-5米，剩下的20米宽的河道，将用来通行船只。
但还有20米宽的河道需要解决，熊洪趁着冬季水量不大，计划在选定修桥的地点处，每隔5米凿开冰层，先将十几根全身碳化过的木料钉入河道中，这十几根木料深深地扎进河床底部，在这里围成了一个长3米宽1.5米的桥墩底座。
在这些木料中间和两边，用竹筐、麻网将一块块石头聚集在一起，然后沉在木料外侧；木料中间，则填充上碎石、沙子，并用木棍夯实，使这处桥墩高于水面一米五以上，因为夏季水量大的时候，凌河的水位会上涨，到时候很容易淹没矮的桥墩，所以熊洪就觉得修高一点。
河道中间的20米距离上，将会修建这样的桥墩4个，每两个桥墩和两侧的底座之间，相距5米、5米、6.5米、5米、5米的距离，作为桥梁的桥面跨度。
为了保证船只的通行，桥面最高处需要高出水面至少3米，这样才不会影响船只的通行。而中间一处6.5米宽的距离，则可以容纳日后更宽的船只通行。
桥梁的整体呈现出一个梯形的形状，从两岸开始逐渐往上修，修到第一处桥墩上方的时候，差不多离水面有个一米的距离，继续往第二个桥墩修，此时离水面大概一米五的距离，另外一边也是如此，这样整座桥最高处离水面有3米，足以保证目前的船只通行。
桥梁主体还是采用木材来建造，在桥墩上，搭建木质支架，将十几根长长的木料用榫卯结构并成一个木排后，铺在两座桥墩中间，作为桥面。桥面宽度接近4米，在每一个桥墩上方的木架上各伸出去一截半米长度的木料，这样就能支撑桥面拓宽。
为了防止族人通行时掉下去，在桥面的两侧，还将用木栅栏给围起来，大半人高的栅栏，虽然谈不上多坚固，但还是能挡住不小心摔倒的族人。
明年要是能按照计划顺利地将这座桥给建造起来，南北两岸的通行将变得畅通，同时就不用在南岸建造栈桥和渡口，物资往来人员往来就会变得十分方便。
等到部落造桥的技术成熟了，各种工具和方案都能够直接拿过来用，那熊洪就可以根据实际情况，对各个居住点进行选择，再设计架设几座桥梁，用来沟通两岸，加大对南岸的开发。
南边现在是一片空白，在熊洪的记忆里，部落可没有多少人过去过，一条并不算宽阔的河流，居然让部落在北岸待了这么久。
当然，白河诸部那边，等时机成熟，也可以在那边修建造船场或者桥梁，方便熊部落对那边的物资进行运输，运到白骨洞营地，在那里经过提炼之后，转化成熊部落急需的煤炭、锡锭、木料、兽皮等等，这也是熊洪急着安排好部落内部各种事情的原因，明年的重点，熊洪会放到那边，所以对于本部的工作，就要提前筹划。