实际上,以未来科技集团的驾驶辅助系统传感器,在未来十年内,其技术都能保持国际一流水平。
若是新一代芯片供应跟得上,甚至有望在未来十五年内稳居全球顶尖行列。
为防范可能出现的国际供应链风险,郝强审时度势,提前采购了足够十万辆未来es6使用的芯片。
每售出一至两万辆新能源汽车,就随之追加订单,确保充足的芯片库存。
而且是先把旧芯片用掉。
这种未雨绸缪的做法,旨在避免因芯片短缺而影响整车生产销售的窘境。
所以说,郝强不想被老外卡脖子,贼难受。
驾驶辅助系统传感器的制造成本不菲,其中芯片占据主要成本。
当然,相较于高昂的售价来说,这部分成本占比并不算高。
技术垄断行业的产品,都是很暴利的。
自主研发的激光雷达,每枚可售3000美元,实际成本不足500美元(没算上科研费用)。
一辆未来es6,所配置的驾驶辅助系统传感器,市场价格达到6000美元,折合41万元。
这还不算上系统和其他。
在介绍完驾驶辅助系统的情况后,郝强转而详细阐述未来es6各项零部件的性能参数。
“说了那么多,现场嘉宾们肯定想知道,这么多高性能的零部件,当它们配置在一辆新能源汽车上面时,它将拥有什么样的性能。”
“为了更好对比,我拿某一款定价六七十万元的进口车进行对比。
具体价格,一会再公布。
请大家参观大屏幕!”郝强面带微笑,没具体说哪一款车,但现场懂行的,肯定会知道的。
此时,屏幕上罗列某款车与未来es6的性能参数对比。
王船福看完参数,的确被震惊到了。
“某进口高档suv?
这参数不就是宝玛x3吗!”
“不过,海外低配版x3的价格只要45万美元,折合31万元而已,落地35万元左右。”
王船福暗道,如果未来es6的配置真如屏幕上所说,那的确吊打宝玛x3了。
别说宝玛x3,卡宴都没这么好。
主要还是未来es6配置了智能驾驶,哪怕级别只有l1。
这年头,国内可没有什么suv,宝马x3、奔驰glc、保时捷a和奥迪q5等车都是进口。
可以说,中档豪华suv中,未来es6没有竞争对手。
而高档suv,则是卡宴。
就是不知道,未来es6定价多少了。
想不到,未来科技集团已经实现批量生产了。
效率真快!
这可是把那些国际豪车打个措手不及。
王船福凝视着超大屏幕上的每一个参数,作为汽车人士,他太清楚每一个参数代表着什么。
其他懂车的嘉宾,自然也看出来未来es6的不凡。
如果这是概念车,他们觉得没什么。
但是,郝强说已经实现量产了。
不过,什么时候,宝玛成为未来汽车的衡量单位了?