纵帆船并没有第一时间去救中路，巴达维亚等舰队已经集结到中路，要给对面的和记战船致命一击。
宋克注意到那些八浆船已经往回划了，他略略放心。
八浆船上如果放上满满的纵火物，火油和炸药之类，抵近之后勾住船尾或船首，爆炸起火，便会是天大的麻烦。当然那样会有人员死伤，爆炸之下小船上的人也很难逃生，看来中国人还是没有狠到那种地步。
但他的注意力很快又被下方吸引了，十余艘中国人的小船驶出了外海，有的大一些，大约是十几米长，有的小一些，只有五六米左右的大小，小船和普通的中国戎克船没有区别，三桅横帆，但大船很不一样，前方船首到甲板中都是连成一体一样，后尾楼也很矮，象是椭圆形的形态，整体形象，象是一只浸了水的胖鸟，看起来有些滑稽。
宋克眼里却是一片冷厉，完全没有感觉滑稽的意思！
这鸟船可不是普通的中国船，三根主桅和普通的福船一样，前后又加两桅，五根桅杆高矮不同，横立成片。
中国船原本就是重于操控，而且相对简单，跑长途的话，利用风力和抵抗灾害不及大帆船，但在近海跑短程，其载重性和可靠性不比帆船差什么，水密舱的设计更是精巧。
只是这年头是重炮大舰的时代，水密舱的设计没有办法加装火炮在甲板两舷，所以没有办法采用，要等二百多年后，西方也开始大面积的采用了水密舱的设计，也算是中国人在造船史上的巨大贡献。
加上前后两桅，还有流线型的船身，这种十步长的小型帆船的优点就很明显了，易操控，速度快，就是不知道和记是不是拿这船当火船？
宋克很快就摇了摇头火船没必要这么大，十来步长的福船都勉强够格跑外海贸易了，虽然赚的不多，但从福建走到日本还是很快的，这种小船抵抗风浪的风险是大了些，但只要不是遇到台风天，避开大浪，跑日本航线没有太大问题，这种船拿来当火船用，宋克不觉得和记有这么大方，能这样挥霍浪费。
倒是那些五步到六步之间的小船，那可能是真正的火船，离数十步时船上人员就可以逃海逃生了，张帆之后风力会带着小船急速向前，冲角抵入大船船身，上面的引火物有引信，到大船附近就起火爆炸这种小火船海盗有，大明的福建水师也有，宋克并不感觉陌生。
虽然看到了鸟船和小火船，宋克并没有太大压力，中路来说集结了五艘战舰为主的大半主力，和记派出来的小船太少，可能近不了边就被击中，就算不被击中，火船纵火可不是想象的那样一次就能成功，可能要两次，三次，引火才会成功，会给大舰造成伤害，和记的火船并不多，在宋克看来威胁并不是很大。
而反观和记的中路，已经快要被打跨了。
三艘盖伦船冒着炮火移动，虽然被打中多炮，但还是把主力移到中间，火力密集之下，中路的和记船只已经被击中多次，横列在海上的几艘和记船纷纷中弹，炮弹之下木块横飞，短暂燃烧的火焰和浓烟之下，船只显得千疮百孔，场面相当的壮观，震撼！
那是相当壮观和美丽的场面，一艘艘横列的军队，隔着里许海面互相对射，那喷薄而出的火光，那飞舞的炮弹，还有炮弹对完美的木制船身带来的破坏，那些打击，那种炮弹飞啸而至砸在船身上的场面，真的是令人沉醉。
尽管在海上讨生活多年，也经历过若干次的海战，但宋克对眼前这样壮观的场面还是心醉神迷当然也是因为自己所处的赫克托号上威胁不大的原因。
如果是在已经面临跳帮的几艘船上，宋克怕就没有这么悠闲的心思了。
被四艘帆浆船勾住的是宁辛克鲁之屋号，艾赛湖号，还有两艘武装商船，赫克托号刚刚的位置靠西，所以很幸运的没有被勾住。
不过荷兰人并不这样看，有很多水手在不停的叫骂着，往海那边吐着唾沫，这当然是徒劳的，离的最近的也有几百步远，唾沫能飞过去才见鬼。
然而勾索勾住之后，和记的人并没有在第一时间跳帮，而是在侧舷边列起队来。