W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。
这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。
这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。
另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。
就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。
然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。
当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。
很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。
出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。
毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。
做了这么久的准备，等的就是这一刻。
而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。
然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。
甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。
但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。
尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。
甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。
进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。
两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。
这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。
毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0.2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。
所以这一次维斯塔潘准备将自己与秦淼之间的时间差距扩大到0.4秒，利用这0.4秒的时间给RB19创造出更多的相对速度。
顺便在扩大自己与秦淼之间时间差距的同时，维斯塔潘也可以再给自己的电池充一波电，虽然不可能达到第1次进攻秦淼时那95%的电量，但至少也有80%。
这也是一个足够对秦淼发起有效并且有威胁进攻的电量储备了。
而另外一边的秦淼因为在防守维斯塔潘第1次进攻的时候尽全力的用了一次电量，现在秦淼的电量储备只剩下原本的60%。
尽管整个第三计时段，秦淼都在给自己的赛车充电，但是赛车的电量对比起维斯塔潘来说，依旧有些捉襟见肘。
但秦淼依旧还是正常的防守，接下来自己依旧还是有挡住维斯塔潘的机会。
最后一圈的第一计时段末尾。
这个位置有着T5与T6中间那段DRS区的监测点。
在这里的时候，秦淼其实还观察了一下维斯塔潘的位置。
秦淼也有想过在这个位置让维斯塔潘先过，然后自己在后面的DRS区利用两段DRS将位置反超回来。
毕竟W14的直道性能确实很可靠。
只不过不知道维斯塔潘是早有防备，还是说有其他的想法，这个时候的维斯塔潘在秦淼身后0.4秒的位置。
如果还想要强行将位置让给维斯塔潘的话，秦淼会损失很多的比赛节奏。
索性秦淼也打消了自己脑海之中的念头，继续正常在赛道上比赛。
这次维斯塔潘进攻秦淼的方式与上一次一样，只不过在T5与T6中间的DRS区，维斯塔潘没用ERS加速了。
很快，两台车又一次通过了T7进入最后一段DRS区。
维斯塔潘都还没出弯就打开了自己的ERS全力释放模式。
而秦淼这边也是出弯之前就开始尽全力的加速。
刚刚过了T8这个假弯之后，秦淼就发现，维斯塔潘与自己之间的接近率已经归零了。
这一刻，秦淼意识到，维斯塔潘这一圈给自己的威胁很大。
接下来，维斯塔潘继续快速的靠近秦淼，并且因为提前留出了足够的距离，维斯塔潘与秦淼的接近率高得秦淼有些措手不及。
但秦淼也不是没有办法了。
直接就观察维斯塔潘赛车的位置，在维斯塔潘即将在自己内线抽头之前，秦淼先占了内线。
维斯塔潘也不慌，甚至可以说，以这三年来对秦淼的了解，维斯塔潘已经猜到了秦淼会这么做。
所以维斯塔潘外线抽头的同时，贴住了内线的秦淼。
他要挤压秦淼的入弯角度，让秦淼不得不在T9提前刹车。
而秦淼看到了维斯塔潘的动作之后也有些意外，但此时的秦淼依旧还是很冷静，在维斯塔潘完全贴过来之前向外要到了更多的角度。
两台赛车就这么在赛道的中线位置，用一个其他车手看了之后都心惊肉跳的间距向着T9的刹车点狂奔而去。
维斯塔潘此时也是发了狠，就死盯着秦淼的赛车，看他什么时候刹车减速。
而秦淼这边则是一边观察自己的刹车点，一边调整自己赛车的赛车平衡。
为了能在T9这个位置将车给刹住，秦淼将前轮的刹车比调到了最大。
尽管说起来很久，但对于可以轻松跑到320公里以上尾速F1赛车来说，这一段直道其实很短，5秒都不用。
很快两台车就来到了极限的刹车点位置。
尽管想一直盯着秦淼的赛车看他的动向，但是维斯塔潘也不得不注意自己赛车的极限刹车点位置。
等到了他最佳的刹车点之后，为了限制秦淼，维斯塔潘甚至没有变线去外线刹车，而是依旧卡在赛道的中线刹车。
但是刚刚踩下刹车，赛车给维斯塔潘带来了超过5.3G的G力的时候，他的瞳孔却猛然放大。
因为在他的视线之中，内线的秦淼刹车点比他还要晚。
在航拍视角之中，RB19减速之后，W14还向前冲了一段之后才开始减速。
然后就是靠着这一段，秦淼比维斯塔潘更早的进入了T9。
再加上T9是一个长的180°掉头弯道。
抢到了先机之后的秦淼抢到了赛道的内线。
又防住了维斯塔潘。
这个时候的维斯塔潘内心没有愤怒，没有低落，甚至都没有失望，他此时心里满是疑惑。
被秦淼防住了之后，维斯塔潘的车队TR很好的说明了此时他内心的情绪：“秦淼……他怎么刹住的车？”
红牛这边的人也满是疑惑，特么秦淼的保胎能力再怎么逆天，都不可能在这个角度这个位置把车给刹住呀？
而实际上，秦淼这边确实是差一点点就没刹住车。
之所以刹住了，是因为秦淼第一脚就将赛车的刹车给踩满了，并且松刹车的过程之中，秦淼每一步都是刚好卡在自己轮胎的抓地力极限位置。
并且与此同时，秦淼手上也还在不断的调整自己前后刹车的平衡设置。
刚刚那一刻的秦淼一心二用，并且每一步都恰到好处，但凡有一个失误，赛车要么失控，要么就是轮胎锁死。
可以说，那一刻的秦淼就是在赌博，他赌自己可以用出这一套平日里秦淼自己尝试也是10次操作9次失误的一心二用技能。
至于比赛开始之前说的求稳，前四完赛就行这些话，完全就被秦淼给抛到了九霄云外。
秦淼此刻就是想要赢！
而事实证明，秦淼赌对了。
他的这一脚刹车，所有步骤都做到了最优解。
“秦淼，他刹住了！我们不知道秦淼是怎么刹住的这一脚刹车，但是他做到了，他防守大师的名号从来都不是别人送给他的，而是他自己用一次又一次妙到豪颠让人拍案叫绝的防守为自己争取来的！”兵哥看到赛道上的画面之后，更是激动得几近破音。
而防住了维斯塔潘之后，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距重新扩大到了0.7秒。
而这已经是比赛的最后一圈了，维斯塔潘基本上失去了拿到这场比赛分站赛冠军的所有可能性。
此时的维斯塔潘唯一能期待的就是秦淼，在接下来的第3计时段出现失误上墙退赛。
但无论什么时候将胜利的希望寄托在对手的失误上都是愚蠢的，今天也不例外。
而在前方秦淼的视野之中，他看后视镜的时候，甚至感觉自己身后的维斯塔潘有点陷入癫狂的意思。
不过最后的一个记时段秦淼没有给维斯塔潘任何机会。
尽管在这一段维斯塔潘将自己与秦淼的时间差距进一步缩小到了0.2。
但就像是前面说的，这一片没有任何的超车点。
维斯塔潘此刻内心只有深深的无力感和挫败感。
世界冠军拿不到就算了，分站赛冠军你也不给我吗？
最终，在T1远处摄影师操控的长焦镜头注视之下，T16的弯角之中开出来了一台黑色的梅奔赛车，车顶摄像头位置的红色条纹证明了驾驶着这台车的车手是谁。
在长焦镜头的注视之下，在方格旗的挥舞之中。
这台黑色的梅奔66号赛车冲过了阿布扎比亚斯湾码头赛道正挥舞着方格旗的终点线。
而在赛道两边迸发的烟火之中，秦淼也完成了自己在梅赛德斯奔驰F1车队的最后一场比赛。
成就了他绝无仅有的三冠伟业。
W14身后的那台红牛赛车成为了这台W14最好的背景板。