但是潘子可不管你这么多，在通T2的时候依旧还是在向着内线的秦淼不断的施压。
而此时的秦淼基本上已经有一半的赛车都骑在路肩上了，如果再向着赛道内线跑的话，那么秦淼右侧的轮胎就会压到T2内侧的油漆。
巴西大奖赛开始之前秦淼是走过赛道的。
虽然对这条赛道比较熟悉，但这个大奖赛周末也就只有一场练习赛，秦淼自然是需要通过各种各样的途径更多地了解这条赛道当前的状态。
走赛道的时候秦淼就发现这个赛季的油漆区更改了油漆配方，抓地力虽然也有，但并不是太强，比起上个赛季来要稍微差了一点。
如果骑上去的话，赛车左右两边轮胎的抓地力不同，很容易失控。
所以面对维斯塔潘的挤压，秦淼并没有选择退让。
而是一直都骑在路肩上。
其实潘子也是着急了，如果不考虑身后的秦淼是这个赛季和自己争夺世界冠军的对手的话，潘子此时大概率能意识到，接下来的T3是一个长左弯，在内线的他拥有绝对的赛道位置优势。
再加上RB19的中高速弯优势，他只需要这一个弯道就能很轻松地甩开秦淼。
但是这个赛季的后半段，秦淼在车手积分榜上步步紧逼，现在甚至都已经超过了自己。
也因此维斯塔潘此时的内心多少有些失衡。
毕竟对于F1车手来说，能去争夺世界冠军的机会不多，错过了就真的错过了。
就像是飞驰人生2之中张弛说的那样：【我努力了无数次，我知道，机会只会出现在其中一两次】一样。
此时的维斯塔潘也知道，如果自己再不拼，这个世界冠军就彻底与自己无缘了。
所以，维斯塔潘依旧向着内线的秦淼挤压了过去。
在维斯塔潘的心里，过这个弯道的时候，秦淼就应该直接去自己的身后，而不是和自己并排，他想要让秦淼回到他应该呆着的位置，就像起步时那样。
“好的，我们可以看到维斯塔潘走了交叉线，秦淼也已经拐了过来，两人还是在轮对轮。”
“一起进入T2，维斯塔潘依旧在挤压秦淼……”
“噢，小心，维斯塔潘！维斯塔潘和秦淼发生的碰撞！”
发生事故之后，三位解说尽管惊讶，但他们第一时间关心的却并不是车手们此时的状态，而是秦淼和维斯塔潘的车还能不能继续行驶。
“秦淼的车怎么样？还能继续跑吗！”
“秦淼！秦淼动起来了，这次碰撞并没有让秦淼退赛，他可以重新回到赛道上！”
“维斯塔潘，维斯塔潘也动起来了！红牛赛车也没什么事。”
当然，说起关于秦淼赛车情况的时候，解说的声音之中满是惊喜。
但是说起维斯塔潘赛车情况的时候，声音之中就多多少少带了点可惜的意味。
真是中中又立立啊。
赛道上。
毕竟发生碰撞的时候，两人都处于一个刚刚进入T2减速已经完成了，刚开始准备加速的阶段。
所以此时两人的速度都不算太快。
就是在这样的情况之下，两台车发生了碰撞。
一次标准的左前轮撞右后轮。
甚至如果你在盯着秦淼的车载画面，并且看过当初老汉与维斯塔潘那次51G碰撞时老汉的车载画面，那你就会不由的开始怀疑自己是不是穿越了。
这一幕确实也是似曾相识。
但区别是，这次碰撞，两台赛车零部件受到的冲击力都不算大。
不知道，是红牛加强了自己赛车的右后悬挂还是什么，总之这次梅奔的左前振金悬挂并没有直接干掉维斯塔潘。
这次碰撞只是让两台处于极限弯道状态之中的赛车失控了而已。
其实按理来说，作为撞击者的秦淼发生了碰撞之后，他是有条件，也有能力控制住自己赛车的。
但问题是，秦淼正骑着路肩跑，而路肩又有些凹凸不平。
这次碰撞过后，在赛车的反作用力之下，秦淼的赛车被撞到了赛道右侧的油漆上面。
上了油漆之后，秦淼赛车的抓地力自然是快速下滑，赛车也因此失控。
维斯塔潘则是更简单，右后轮抓地力丢失之后，赛车的稳定性直接被破坏。
RB19一边转圈，一边冲出了赛道。
好在T2外边也有一片绿色的缓冲区，维斯塔潘的速度也不快，转了两圈之后就停在了赛道上。
……
“帮我检查一下赛车有没有什么地方受损，妈的维斯塔潘就是个傻*，他开车从来不看路！”
转了一圈，赛车停在赛道上之后，秦淼第一时间通过车队TR向车队确认自己赛车的状态，当然他也没忘记骂一句维斯塔潘，毕竟在秦淼看来，自己当时已经作出了很大的让步。
我都已经骑路肩上了，你还要我怎样？
甚至当时的秦淼都觉得自己已经超不了维斯塔潘了，依旧没有把位置让出来，纯粹只是秦淼想要在一个优势更大一点点的位置去追击维斯塔潘。
可自己都已经给了这么大的让步，维斯塔潘还是撞过来了。
能不生气吗？
维斯塔潘此时的状态也和秦淼差不多：“秦淼到底有没有读过赛事规则？他他妈就像一个鱼雷一样，直接撞上了我。”
而事故发生的第一时间，梅奔车队与红牛车队专门负责与赛事干事沟通的工作人员就像是听到了发令枪的短跑运动员一样。
从自己的位置弹射起步，冲到了赛事干事的房间，准备与赛事干事沟通这次赛道上的事故。
此时双方的诉求都相同，那就是尽全力给赛事干事施压，让赛事干事处罚对方车队的车手。
但赛事干事只是简单的看了一眼回放之后就认定，这只是一次普通的赛道事故，他们不会给与任何车手处罚。
毕竟这才只是比赛开始的第1圈，在这个阶段发生的事故赛事干事会判得更轻一些。
而且秦淼当时确实已经作出了很大程度的退让，他都骑路肩上去了，差一点点就直接四轮出白线的那种。
而维斯塔潘并道的时候也确实没有留任何的余地。
所以说双方都有错。
发生事故之后赛道上出现了短暂的黄旗。
但因为两位车手的赛车并没有进一步的损伤，赛道上也没有赛车的碎片，所以并没有出现安全车。