等了快四十分钟之后，FIA才给出了比赛即将重启的信息。
秦淼这个时候也从自己的位置上起身。
坐下之前，秦淼看到了转播画面上的勒克莱尔，现在都已经准备起身重回赛车上准备比赛了，转播画面上还在播放勒克莱尔的视频。
这也就算了，确实有些车手在赛道上退赛了之后不方便回来，索性就待在赛道上等待比赛结束之后再回去。
可是此时的转播画面之中，勒克莱尔头上戴着头盔一直都在走，很明显老四这是在找回来的路。
这倒楣蛋找路找了快一个小时了。
秦淼意识到了老四的意图之后，将原本心疼勒克莱尔一秒的时间增加到了两秒。
你说人怎么能倒霉成这样呢？
勒克莱尔：我谢谢你啊。
……
比赛重启之后，秦淼依旧还是在他那个熟悉的位置起步。
只不过身后原本那个属于勒克莱尔的位置变成了汉密尔顿，而老汉的位置变成了诺里斯。
当然，这些对秦淼来说没影响。
不过值得一提的是，从维修区之中出来的时候，秦淼特意看了一下自己的起步位置。
原本在这边的那些灰尘之类的脏东西，在经过了一次起步之后，已经肉眼可见的减少了很多。
毕竟除了秦淼之外，后方也有不少车手驶过了这一段，多少都带走了一些灰尘之类的脏东西。
也就是说，在接下来的再一次重新起步，自己就已经没有了起步位置上脏侧的劣势，自己在起步阶段对比起维斯塔潘来说最大的劣势已经被极大限度的减弱了。
这也就意味着自己只要起步节奏足够好，是有可能在起步阶段就拿到优势的。
至于潘子，秦淼只希望他不要不识好歹。
而与此同时，维斯塔潘尽管不像秦淼那样将赛道观察得如此细致入微，但是他身后的车队工作人员在这种时刻给了他很多的支持。
赛道上的脏侧还有一个佩雷兹。
佩大师尽管这个赛季的实力下滑有点严重，也不能像是维斯塔潘那样可以如臂使指的驾驶这台RB19，但红牛选择留下佩大师除了佩雷兹是模拟器测试的时候成绩最好的车手之外，也是他甘愿做维斯塔潘的2号车手。
也因此，在发现脏侧的赛道条件好了之后，他第一时间就告诉了车队。
红牛这边自然也是反馈给了维斯塔潘。
也因此，起步阶段维斯塔潘就将自己的主要注意力都放在了秦淼的身上。
毕竟秦淼的脏侧是内线，如果秦淼这次起步起得特别好的话，维斯塔潘也不能打包票说自己就一定能够顶住秦淼给的压力。
所以面对秦淼这个死变态，维斯塔潘知道自己无论怎么小心都不为过。
很快，五盏红灯熄灭，比赛再次开始。
秦淼的起步一如既往的优秀。
值得一提的是，有秦淼的车迷做过统计。
2020秦淼还在开F2的时候，他起步阶段的平均反应速度是0.2秒，很稳定。
2021赛季，秦淼起步阶段的平均反应速度是0.19秒，这个波动就比较大了，有快有慢的。
22赛季则提升到了0.14秒，反应速度又恢复了稳定。
而今年的全年统计数据虽然因为今年的比赛还没有全部结束的原因并没有统计出来，但是到目前为止，秦淼的起步反应平均数还是出来了的。
只有0.11秒，并且基本上每次起步都能做到这附近的反应速度。
已经无限逼近人类的反应极限了。
这也是为什么不少喜欢看秦淼直播又喜欢看他开车的车迷都说秦淼不去打CS职业可惜了。
咳咳，扯远了。
总而言之，红灯熄灭之后秦淼弹射起步的速度看得外线的维斯塔潘眉头一跳。
当然了，尽管维斯塔潘分神在注意赛道上秦淼的动向，但是作为顶尖车手潘子的起步反应也绝对不算慢。
0.14秒的反应速度其实已经是这次起步反应速度里面排在第二的车手了。
而且比起秦淼，潘子的外线是干净的。
秦淼内线的干净也就只是相对来说的干净而已。
所以起步之后，两人前100米距离的加速幅度基本上是一样的。
有时候你不得不感慨，F1赛车真的是一项极其复杂且精密的运动。
因为只是一个赛道平整度以及干净程度的区别，就可以直接抹杀掉0.03秒左右的速度优势。
而如果秦淼的起步位置和维斯塔潘起步位置的平整度和干净程度一样。
光是这0.03秒的起步反应速度，投射到赛道上，那就是秦淼到刹车点的时候能比维斯塔潘的赛车多超出一个前鼻翼。
以秦淼的防守能力，多出来的这一个前鼻翼的优势足够他拿到领跑位置了。
当然了，目前状态下的秦淼起步也不算差，两台赛车一前一后的开始并驾齐驱。
当然以维斯塔潘的性格，起步阶段自然不可能就这么看着秦淼在内线靠近自己。
他可太清楚W14这B车的中后段加速能力了。
所以赛道上的维斯塔潘起步之后就向着内线的秦淼挤压。
目的自然是将秦淼给挤到一个不好刹车的位置，而且越是靠近赛道内线，赛道上的灰尘和碎石胎胶之类的脏东西就越多。
秦淼W14的提速能力再怎么强，在这样恶劣的环境里面想追上维斯塔潘自然也会比较的困难。
而秦淼面对维斯塔潘的挤压，没有第一时间和维斯塔潘针锋相对。
知道自己起步还不错，并且如果坚持到T1没有被维斯塔潘挤得太靠后的话，自己是有可能在赛道上反超维斯塔潘的。
所以秦淼半推半就的去了赛道内线。
不过到了赛道内线的白线边的时候，秦淼就没有继续让步了。
潘子也有分寸，见秦淼已经到了自己心中的那个很不利于刹车的位置之后也就没有继续向着内线挤压了。
过犹不及。