如果是坐新干线的话必须要在新宿站上车，乘坐JR中央线特急电车或者JR中央线快速，总之都要在大月站换乘，转富士急性电车往富士山站乘坐。
如果是做大巴的话倒是不需要换站，只需要在新宿乘坐富士急性巴士便可。
只是不管是新干线还是坐大巴，最快到达富士山也需要一小时五十分左右，要是慢的那估计就得三个小时了。
八十公里折腾三个小时也真是没谁了，就算是骑摩托也比这龟速要快，主要也是这几条线路都太绕圈子了，并不是直线距离直达于富士山脚下的。
不过由于夏目枫他们是属于开车自由行，自然不需要再去三番两次的倒电车。
直接从深井大厦出来后拿出手机导航，就近开上高速径直朝着目的地去了。
自驾往富士山的最快路线便是东京御殿场须走富士吉田，就这样走高速的话大概需要一个半小时左右。
嗯，真够慢的。
简直就像是真慢他妈给真慢开门真慢到家了。
这也是由于岛国高速的特殊性造成的，这边的车道可没有老家的开阔畅通。
岛国的高速公路比较特殊，因为陆地面积少的原因，所以这边的高速公路并没有老家的高速公路更宽阔，大都是以双向的四车道当作主车道的。
所以如果拿这边的高速公路和老家的相比的华，用小气来形容恐怕都难以衬托，别说国道了也就跟省道差不多的样子，而且有的路差不多就是普通的两车道。
而夏目枫上了高速开车还这么慢的原因，就是因为岛国告诉的限速比老家的要低很多。
老家那边高速公路的最高限速是一百二十公里，但在岛国的最高限速却只有区区一百公里，而且老家那边如果没有测速区域的话也能自己偷偷摸摸的做点不足为外人道也的事儿。
这边却基本上都是全程监控的样子，基本上隔了一公里就会有一个摄像头，仿佛生怕你油门踩多轮子飞了，这也就导致了夏目枫胯下坐骑没有发挥实力的余地了。
就算外表再怎么拉风，发动机再怎么轰鸣，也得老老实实跟着其他四个轮子的“同类”慢腾腾的走了，想要超车都属于高难度技巧。
本来夏目枫还想着什么时候上高速好好体会一下自己这辆车的速度与激情，结果由于之前就没有上过高速的经历和经验，开着车过ETC的时候看到了旁边的指示牌，发现竟然最高速度限速一百公里，直接就让他当场露出了黑人问号脸。
不过只是略微思考下他也就想通了，毕竟就算是高速公路上也体现不了“讴歌NSX”的最高速度，人家玩车想要体验速度与激情的，都是找个封闭场地的道路去玩的。
就比如一些高端跑车的所谓俱乐部，就是包下一座山头或者人造一段道路，封闭起来专门用来比赛和测试速度，这么一想夏目枫忽然又觉得有些亏了，当时似乎就不该那么直接的拒绝那名销售，这会儿就算想尝试下速度都没什么办法。
回头再打个电话问一下吧。
如果是将车子比作玩具的话，男人一开始总会爱不释手。
但玩具终究还是玩具，会有被玩腻厌烦的一天。
随着车子内的暖意越来越浓，一路上无人聊天的夏目枫开始时还能聚精会神的开车，但时间推移之后的他也不免有些疲惫，直到驶过一处上坡公路之后，总算是让精神振奋了些。
缓坡下滑的山体逐渐浮现在视线之中，平缓的山顶与山腰上峰被白雪所覆盖，只有山腰下面能够看到绿植的影子，如果朝着山顶细看的话，能够勉强看到一道细小的门坊。
这便是富士山了。