虽说二人都很有信心，但为了以防万一，孙强还是建议矿场先建一段路试验一下，比如从挖矿点到矿车聚集点，就可以修一条轨道看看。
孙强等人都是风风火火的性子，那是说干就干啊，第二天，一条木制的轨道路就开始修建了。
之所以是木制的，当然是因为在这山里，树是最不值钱的，想要铁轨或者水泥轨，都还得从外面运呢。
但刚刚修，大家就发现了一个问题，那就是凹形路是在嵌入地面的，而凸形状的可是在地表之上的，怎么保证这路不会随意移动呢？毕竟你这路可是一截一截的木头拼接起来的，而且还得保证距离一样，否则车就没法走了。
马钧见状都懒得说了，反正他现在是哑巴也不适合说话，直接撸袖子干就是了！
只见马钧指挥杨虎等人将一根木轨横着放，然后标记了一下车轨的宽度，再将一根木轨横着放，标记了一下宽度，又将一根木轨放在连根之间，最后将横着的两根埋在地下，这样就最大程度的保证了木轨不会乱走，而且道路的宽度还一致。
袁华等人见这个问题也解决了，热情更高了起来，这数百米的木轨道，他们只用了不到三天就铺设完毕，接着就是用换了特制车轮的矿车做试验。
牛在前面慢慢走着，装满了矿石的矿车在后面慢慢移动，等矿车从头走到尾后，所有人都不由鼓起掌来。
“太好了！成功了！！”
“这样一来，我们也不用运矿到矿车了，留几个人在这里卸货就好，挖矿效率反而可以提高了！”孙强最关心的就是他的产量指标，因此看到这方法果然可行后，想的就是怎么样最大程度的利用劳动力了。
袁华比孙强要想的更多一些，他觉得这样的凸形轨道方法不仅仅可以用在他们矿场，而是可以在各个矿场推广，甚至以后还可以用于各郡县之间的连接。
天下谁不知道，马征北就是一修路狂魔，不说别的，就那长达千里的滨海道，现在还在东北修着呢。
袁华将凸形轨道的始末写了一篇文章，又画了好几页的图纸，整理好后送到了广宗。
他虽然只是一个小小的矿场指导员，可别忘记了，他是红星营出身，同学朋友遍布征北军的各个角落，自然在科学院中，也有他的同学。
——广宗
数术研究所大概是科学院中最冷清的研究所之一了。
虽说这个研究所是由马强亲自挂帅的，但平日马强根本不会出现，只是偶尔丢出来一些数学难题让这个研究所里的研究员们去思考和解答。
陈省就是这个研究所里的一个研究员。
当年被林芝戏称为数学学的最差的他，已经顺利通过了马强的测试，成为了一个数术研究生。
其实真的要说起来，再各个科目中，数学大概是受时代限制最少的一门学科了。
比如现在的陈省，正冥思苦想的就是闻名于后世的费马大猜想的第一步，当n=3时，关于的方程x的n次方+y的n次方=z的n次方没有正整数解。
这其实是后世瑞士数学家欧拉在费马死后的八十多年后证明出来的，马强丢出这道题，完全就是不想让数学研究所能清闲。
不过他好歹算是给人一条活路，如果是完整的费马大定理，陈省得准备花一辈子解题的思想准备。
这样说吧，费马大定理的证明过程也不是很长，不过才一百三十页罢了。