最后，李麦只能妥协，直升机不进入风暴区，他只能远远地看一看，一号台风究竟已经发展到什么地步。
李麦显然不是闲得蛋疼，他坚持要看一下一号台风的状况，是因为有着十五艘五万吨以上的滚转货轮正在紧张地卸货。十几艘这样级别的滚装货轮卸货绝对不是一时半会儿的事情。在转运指挥中心的计划里，这些滚装货轮卸完货，至少得一个白天的时间。
问题就出在天文部门没有办法提供足够的预警时间。
台风变化无常，明明现在分析出来的路线是从印度那边登陆，转眼间，就转向了。
这也怪不了天气部门，天候从来都是难以预测的，如果都能精准地预测，就不会发生那么自然灾难。不管怎么样，人类在大自然面前，从来都只有默默承受的选择，别试图去抗衡。
李麦冒险出海的目的就是要做到心里有数，一号台风，到底什么时候从泰国南部登陆，会在那个地方登陆，会造成什么影响。
mz-20拍打着空气，在强大的发动机推力下，庞大而沉重的机身轻盈无比，以二百五十公里的时速，朝一号台风的方向疾驰而去。
早在十天之前，有关部门就已经给在印度洋海面进行捕捞作业的渔船发出了警告，一号台风已经形成，不日将席卷广阔海面。按照以往的惯例，渔船们都纷纷返回避风港，抛锚避风。有着相对严谨的防范措施，自然是不会出现太大问题的。
问题就在于，fky公司要抓紧每一分钟的时间把工程机械所需物资从南港那边运输到春蓬。因为按照李麦的指示精神，必须要在规定的时间内完成规定的运输量。
归根结底，还是李麦自己提出的要求导致那批十五艘滚装货轮恰好卡在一号台风登陆前的这一天。然而李麦也有自己的考虑，按照整个运输计划，如果不这样做的话，是没有办法在大计划之内的时间节点正式开始开凿克拉运河。一步晚就会补补晚，这和纵队行军一样。前面的耽误了一分钟，后面就必须得有甚至一个小时的时间才能弥补前面耽误掉的时间。
所以，李麦宁愿冒这个风险。
再者说，就在昨天，各国的天气部门还发布了公告，一号台风不会登陆泰国。然后只是隔了一个晚上，风向突变，直奔泰国而来。这些，又是没有办法预料的。
现在唯一能够做的，就是一方面加快船队卸货的速度，然后船队做好防御台风的准备，另一方面就是密切观测一号台风，尽可能精准地掌握它的登陆时间、地点和影响范围。
李麦冒险出海，根本原因就在这里。