“各车组注意，这次的战斗是冲入战区一线，为友军提供近距离直瞄火力支援。情报显示作战区域内有大量敌残存反坦克火力部署，友军会尽可能掩护我们并开辟进攻通路，但仍然有高度风险！”
“记住我们平时的训练内容！如果你的车不幸中弹起火，哪怕全车组只剩一个人还活着，都必须做你该做的事！我们的炮弹绝不能伤害自家同志，都听清楚了吗？”
“明白！”
“二连收到！”
“131车确认。”
撂下了手中的无线电送话器结束通话，并将之放在无线电台的支架旁挂好。
周身都随着坦克的起伏摇摆一起抖动的车长，下意识看了眼面前舱壁上贴着的全家福照片，已经先自己一步牺牲的同为红军妻子，正抱着更早之前就死于呐粹轰炸的女儿，在黑白的定格照片之中向着自己温暖微笑。
胡子拉碴、不修边幅的而立之年车长不知道自己还能走多远，唯有为家人和祖国复仇的意志绝不会熄灭，始终如一地在熊熊燃烧。
“保佑我，亲爱的，保佑我能毁灭更多的呐粹为你们复仇.”
身形巨大且装甲厚重的tos-1\a内部，却有着与使用同款车体底盘的is2与is6重型坦克均大为不同的内构环境。
因为无需从车内装填弹药得以清空了储备弹药架的缘故，腾出了大量车体内空间的tos-1\a火箭突击坦克内部显得相当宽敞，其操作环境和人机功效相比is2和is6而言简直算得上是苏式天堂。
也正因如此，考虑到三名车组成员之间的协调性、配合度问题，tos-1\a的车组成员分布模式与以往的任何红军坦克均不相同。
驾驶员依旧位于底盘的最前方、单人单座没有任何改变，这也是保留了原本的驾驶操作系统，尽可能不做过多设计变更来降低生产难度、缩短建造工时，便于在战时尽快提升产量的选择结果。
涉及到一线部队具体层面来说，这么做也有好处。
只要是会开is2和is6的驾驶员，那么无需经过任何额外培训，就能直接上手驾驶tos-1出征作战，得以极大地简化了新装备从入役到形成实际战斗力的人员磨合过程。
而余下的两位车组成员——车长与炮手。
则以左右各一的横向并排、间隔而坐方式，与前方单独入座的驾驶员一起，在俯瞰视角下共同构成了“品”字型的三名车组成员布局、前一后二。
稍微侧个头就能互相看到彼此的炮手与车长，其沟通配合效率由此得以大幅提升。
无需进行车内装填的设计更是省去了
总之，在马拉申科与科京通力协作、共同设计开发下诞生的tos-1，绝对是一款极具苏联坦克设计风格又不失大胆创新的武器。
并且这些看似是“大胆创新”的设计，实际上也是经过长期磨合实践与不断改进才得来的最终成果，所以并不会像伱德佬的那些“大胆创新”一样各种拉稀摆带。
只不过这一实践改进过程不是发生在现在，而是在另一条时间线当中的将来。是靠马拉申科的异世记忆，带来的一笔比世间任何珍宝都要更为宝贵的军工财富。