为了能让虎王的炮塔内顺利容纳下这个半自动装弹机，德国人也是做足了与之对应的适应性改进的。
首当其冲的，自然就是那个因为殉爆率居高不下、饱受恶评，而被前线装甲部队指挥官几乎已经全部下令禁用了的炮塔尾端
要是按德国佬的战场报告来看，虎王这种坚甲利炮的重型坦克，除开因为没油或者机械故障而自主抛弃的，在真正是因为敌军的攻击而不可恢复的彻底损失掉的虎王里，有超过一半的虎王都是死于和“火”有关的问题，简单来说便是被击穿之后的弹药殉爆或油料起火。
而在弹药殉爆这一块，占据“虎亡”绝对主因的，又是炮塔内
“别给我虎王，别给我虎王，嘿！我不要瘸腿虎王，嘿！满脑袋炮弹炸的响，别给我瘸腿的虎王，嘿！”
一首吐槽rap一次性骂了两个最致命的缺点，好在其中的一个缺点是可以通过后天人为干涉来快速解决的。
既然炮塔
清空炮塔
但这事儿吧其实也挺没办法的，你想继续战斗下去的先决条件是你得活着，虎王都成“虎亡”了，那还怎么接着战斗不是？
在弹药殉爆率居高不下，炮塔一被红军装药弹打穿几乎就必炸弹药架的前提下，去谈什么战斗力发挥和战斗效率，这明显是相当不现实的，属于是空中楼阁和镜水月地纯扯淡。
某种意义上来说，这也算是德国佬因祸得福了。
着手进行虎王装弹机改造工程的亨舍尔工程师团队，在发现虎王的炮塔
德国人虽然脑子比较轴，尤其是在搞军工设计的时候就更加严重，这是事实，但轴不代表等于傻叉，那些该明白还有一眼就能看懂的简单道理，他们还是能做到心知肚明、且也能转化成实际行动的。
说干就干的德国工程师团队，立刻在试验原型车上摘掉了多余的炮塔
如此一来不但新设计的半自动转轮装弹机能顺利塞进去了，甚至就连参与试验原型车测试的装填手，都反馈说自己在车里的活动空间宽敞了不少，丝毫没感受到因为多加了一个装弹机所造成的空间拥挤。