如何赋予莫洛佐夫以自信，令其相信100炮上车是眼下切实可行的有效方案，这是马拉申科现在所考虑的核心要点。
“100炮有用吗？我觉得有，它的纸面性能没有任何问题，完全能对付得了德国佬现役的任何一种坦克。即便是那些笨重巨大虎王也可以轻松拿下，只要是正常交火距离下就没有任何问题。”
“但是光我觉得它有用，这还不够。我只是实战经验丰富而已，我说的话也不一定是百分之百绝对正确，这还需要加以实际论证。”
“怎么论证？简单。你把你认为没问题的原型车交给我，我们直接缩短流程，拿到前线上去试。车子到底好不好用，拿那些德国佬开开刀试试就知道了。只要前线反馈没有问题，就立刻转入大规模量产。”
“如此一来，你担心的时间问题也就迎刃而解了，前线所有的红军坦克部队都能尽快用上新车。这是一个两全其美的解决办法，莫洛佐夫同志。”
马拉申科向莫洛佐夫提出的解决方案，是在此之前一直和科京保持着的合作模式。
科京按照马拉申科的建议对原型方案进行修改，造出原型车之后进行充分可靠的出厂测试、确认无误之后交付到马拉申科手中。
接下来再由马拉申科进行更具体的实战测试，通常来说按照马拉申科从后世带来经验和知识建造出来的原型车，不会有什么太大的问题，在战场实战表现这块基本就是一把过。
在拿到马拉申科的实战反馈之后，科京要做的就是对原型车进行一定的量产版本小改。
有些是基于成本控制和易于生产上的改动，有些是对某些不合理细节上的修改。大多数情况下，真正投入量产的型号都会比原型车战力稍弱一些，毕竟按照顶配版本精心打磨建造的原型车可是肩负着测试所有系统和数据重担的，而开足马力的生产线流水货则完全不同。
基于这种特殊的合作模式下，科京设计的各型方案重型坦克的量产进度，几乎都被大大加快了一倍甚至两倍速度不止。
莫洛佐夫并不知道马拉申科和科京一直都是这么干的，初次听到这一情况时甚至还显得有些惊讶。
“这这能行吗？如果原型车存在致命缺陷，交付到一线部队手里可是会出大问题的，我还从来没听说过能这么干。”
马拉申科大抵能猜到莫洛佐夫会这么说，与之相对应的回答也早已准备完毕。
“让我们先退一步讲，莫洛佐夫同志。”
“即使原型车真的像你担心的那样存在致命缺陷，但这又能如何呢？最差的结果不过是我们损失了一辆、两辆、或者是三辆的原型坦克，可能还会因此牺牲几个战士。但前线上每天死的人又何止万计？牺牲不在于人数的多少，而在于有什么意义，战士的牺牲换来了什么。”
“换来了什么呢？答案很简单。损失的坦克可以让我们知道，其在战场上的致命缺陷到底出在哪儿，这可比在测试场上耽误时间地瞎折腾强多了。把问题在量产之前的原型车阶段就解决掉，总好过把问题留到量产开始以后再解决。”
“到了那时，可就不是损失几辆坦克、死几个人那么简单了。那会是整营整团的坦克损失、战士牺牲，你觉得这两种情况哪个更好？”
“再者说，这也只是我们预想中的最糟糕情况、我们还可以去朝好的方面想想，想想好的情况下会有什么结果。”