汽修车间是自己为修造厂建设的第一个新项目，是自己一手打造的，不但解决了部分职工的就业问题，每年还能为厂里创造不菲的产值和利润。
更为重要的是，这个项目是我个人的政绩，政绩对有抱负有追求的年轻干部的诱惑力比什么都大。
如果修造厂放弃了对汽修车间的管理权，只是作为股东身份，而且不是控股大股东身份存在的话，汽修车间的经营业绩再好，功劳也和我个人无关。失去这份政绩，对我个人来说，实际上是一个损失。
反复权衡利弊之后，特别是听了徐冰雅反复向我灌输的“铁打的营盘流水的兵”，你林子龙不可能永远当修造厂厂长，有一天你离开了这里，汽修车间这块肥肉，不知道会被那些早就垂涎三尺的觊觎者糟践成什么样子后，我下了把车间切割出去的决心。
因为此前有过被杨树林要求，将汽修车间转让给张三庆的情节，怕切割方案被领导否决后会带来很多麻烦事，我没有按规定事先向矿长杨树林汇报，而是在完成了切割程序，办理了新公司的注册手续后，才向领导做的报备。
当时我和杨树林的关系还没产生裂隙，我对领导很尊敬，领导对我也很信任。杨树林并没有因此批评我，只是泛泛地说了句：以后不许再做这种先斩后奏的事，然后让我向企管科进行备案，告诉企管科我事先向他请示过。
榆坪公司成立后，徐冰雅迅速把以前由别人代持的部分股份，全部转到自己个人的名下，从而以占股比例超过一半的大股东身份，名正言顺地成为公司的法人代表，并被公司董事会选举为董事长，成为榆坪公司的实际控制人，她随后任命自己弟弟当了公司经理。
徐小弟上任后，我把修造厂派到汽修车间的管理人员和技工全部调回了厂里，从此修造厂不再直接参与榆坪公司的管理工作，只是以唯一法人单位股东的身份，和其他个人股东一起分享公司的红利。
我对冯同勤和小韩说，汽修车间的《全员持股方案实施细则》和榆坪公司的《企业章程》都有明确规定，个人股东之间的股份可以互相转让。徐冰雅以协商的方式，购买其他个人股东持有的汽修车间或者榆坪公司股份的行为没有违规的地方，更不存在违法的问题，修造厂和我个人无权干涉。
徐冰雅个人持有的股份超过一半，所以她对股份制性质企业的重大事项有决定权，即使企业其他股东全部反对，也推翻不了她做出的决定。
我神情平静地告诉冯同勤和小韩，不管徐冰雅手里的股票是我动员她买的，还是她自己主动买的，这个问题本身没有意义，结果都是徐冰雅用自己的钱，合规合法地拿到了汽修车间超过一半的股份，掌握了对这个小企业的控制权。
在这种情况下，我个人不管是作为修造厂厂长，还是作为第二大个人股东，是否同意将汽修车间从修造厂独立出去，都只有建议权，但没有决定权。
这个问题只有徐冰雅才有权决定，所以我无法回答你们提出的，为什么要把汽修车间从修造厂独立出去这个问题。