袁逸飞点点头，说道：“我现在正面临着一个选择，是进体制内的国家级研究所，还是进私营公司，直接服务于企业。
和我爸商量之后，他认为，目前国家级研究所里论资排辈现象非常突出，担心我忍耐不住会闯祸。
我担心进了私营公司，一直在应用层面干，那样能学到的东西真的有限。”
李怀节笑了笑，说道：“学术界的这些现象确实有。尽管如此，要想继续学习，当然还是得进国家研究所，边研究边学习要更好一些。
私营公司再怎么往科研上投入，它都是要讲究产出的。所以，我不认为私营企业会花费巨资去研究一些基础性的东西。”
可能是袁阔海对袁逸飞打了招呼，袁逸飞对李怀节也不怎么见外，像这种比较私密的话题，也愿意和李怀节聊。
两人这么随意地聊着，还真有了一种久别重逢的感觉。
袁阔海今天不算忙，毕竟是年初三，初一、初二这两天都是他亲自值班的。
张汉良辞去市委书记之后，市委的日常工作就由副书记赵爱华在主持。
赵爱华这个人在袁阔海心目中的印象很不好。
他工作能力很差，政治定力一般，喜欢随意打压下属，几乎把所有精力都放在了上层领导身上，是典型的只唯上不唯实的干部。
星城市委这一个年过的，乱糟糟。
不要说在廉政建设上有所进步了，廉洁风气退化的厉害，和市政府的廉洁自律形成了鲜明对比。
搞得市政府不少官员在私底下痛骂袁阔海挡人财路。
这也是袁阔海上任时间不长，威信暂时还没有完全建立起来。要是放在东平市，没人敢在背后嘀咕他。
不过，袁阔海也不是没有动作，他准备对市交通局搞整顿。
星城市交通局一年150亿丢下去，看得到的成果寥寥无几。只有两条地铁和另外几条城际铁路这些轨道交通设施在建。
这150个亿里面，有近45%的资金都被用作农村公路的修建养护了。
这还不另算公路局的农村道路养护预算。综合起来，这个养护费用的占比是相当高的。
所以，这里面要说没猫腻，袁阔海根本不信。
而且，对交通局进行整顿，抓手也是现成的。
去年交通局为了全面提升政府部门形象，搞了一次全局人员大换装的事。
804人的交通局，哪怕是再加上一些合同工和临聘人员，也不会超过1000人的一个单位，换装费用高达450万。
虽然走的是政府采购招标平台，程序表面合规，但决策不透明。
350万的项目，交通局内部开个会就完了，连分管副市长都不知情，这明显存在着利益输送问题。
不过，交通部门向来是贪腐重灾区，袁阔海也不敢掉以轻心。
倒不是说他袁阔海担心站在交通局长纪成杰背后的人，一个交通运输部的普通副部长，还真难不住他袁阔海。
正经是，一旦袁阔海要开始整顿市交通局，这些得了利益的人才要去提心吊胆。