齐副厂长帮着办好产品托运，把宋远他们送到了车厢口后递过来了一包东西：“宋厂长、老穆，这一路好几天，给你们准备了些吃的喝的！”
宋远笑笑坦然接了过来，齐副厂长有这份心意就行，至于吃喝的东西宋远自然是不缺的。
到时候宋远从广州回来自然也要给刘大姐、齐副厂长他们带上礼物。
告别了齐副厂长，宋远他们就钻进了火车里。
这时候的火车可不是后世的高铁，连绿皮车都不如，还是蒸汽机车。
好在57年10月武汉长江大桥建成，京汉铁路与粤汉铁路真正接轨，并改名为京广铁路，全长2300多公里。
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57年拍摄的武汉长江大桥。图片来自网络，侵权删！
去广州的火车是15次列车。10号早上7时20分从北京站始发、12号晚上18时20分到达广州，全程59小时，平均时速约40公里。
上了火车宋远老老实实的按车票的位置坐下，没那级别只有坐硬座的份了。只有13级及以上的干部才能享受卧铺待遇。
好在四个人位置在一起，放好行李几个人才长出了一口气。
这时候的火车窗户都能打开，外面有人拎着大热水壶叫卖，宋远掏出茶缸放点高碎，喊来卖开水的大娘掏了一毛钱出来：“大娘，我们四个人！”
穆主席他们见状也连忙递过来茶缸，每人接了一茶缸的开水，大娘再麻利的给宋远找了两分钱。
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大概就是这样，图片来自网络侵权删！
没过多长时间，随着一声汽笛响起火车慢慢的驶离了北京。
火车启动以后，大家放松一些，开始到处乱窜着聊天了。
宋远也不例外，嘱咐带来的两个二十多岁的跑腿打杂的人：“张斌、牛强，你们两个看好行李，我去转转！”
两个人答应一声，宋远就起身出去准备参观一下这个年代的长途火车了。
沿着火车来回走了一圈，宋远惊奇的发现这个年代火车的服务水平比自己想的高多了。
这个时候火车已经有分开的软卧和硬卧了，软卧的价格要贵上75%，关键是要级别够了才能定。
这次京城代表团带队的是轻工局沈局长，他就住在软卧里面。
硬卧也是要处级干部才能坐，东城区这次领队的王局长也在其中。
溜达到火车前面，竟然还有一节携带孩童旅客的专门车厢，虽然是硬座，但座位上方悬吊着一个类似硬卧的小床，周边有一圈绳子编织的防护网，可以把孩子放到里面。
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