老李又提醒道：“对了，厂长，物资局的工作人员还说，您过去办手续的时候，得带上厂子的经营执照复印件等相关材料！”
其实不用他提醒，许承安对这东西也懂，不过还是点了点头：“知道了，老李，麻烦你了啊！”
说话间手伸进兜里，从大罗乾坤袋里拿出一包烟递了过去：“这烟你拿去抽！”
“谢厂长！”
老李乐呵呵地接过烟，暗道给这间厂子当门外可真舒服啊，工作清闲但工资不低，厂长还时不时给自己整包烟，要是年轻时能干这差事就好了，少走几十年弯路啊！
这两辆大卡车的到来，对于许承安无疑是个天大的好消息。
这年头要弄辆卡车可是相当困难的事，通常只配给单位和国企。
虽说今2月国院那边发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上明确了私人能合法购置汽车。
然而规定是规定，实际上能配到个人手里的农机或汽车还是极为稀罕的。
80年代的货运市场属于长期供不应求的状态，这种情况持续到九十年代中期，很多买车跑货运的人还能吃上最后一口肉，这就能看出运输车有多短缺了。
只要能把这些货运车弄到手，每一辆都是能下金蛋的老母鸡，单位和国企都抢着想要，什么时候能轮得到个人，很多私家货车的出现都是八零年代末和九零年代初的事了。
像许承安加工厂这样的私企，八零年代中期能搞到一辆货车都算运气好，更何况是两辆！
许承安也不回家了，从厂里拿了材料，开着嘉陵70转头就去了沧城，先去物资局了解一下情况，顺便拿个指标条子好去农行那边贷款。
半个小时之后，许承安便出现在了沧城的物资局，道明来意。
工作人员让他稍等，很快便叫来了负责此事的主任潘四海。
潘四海脸上有讶异之色，他就是前几天给加工厂打电话的人。
在物资局上班也有十几年了，哪怕改革开放之后，还是第一次看到有私营企业能配两辆卡车，且是个镇上的私营企业。
而最让他吃惊的是，这两辆卡车指标是省会那边的上级物资部门直接下放到沧城的，且指定给这家阳平黑木耳加工厂。
沧城这种偏远小城离省会八百多公里，这位厂长难不成在省会物资部门都有背景不成？
潘四海心里嘀咕着，脸上堆起笑容，主动套近乎：“许厂长你好，我是物资局的主任潘四海！”
物资局在计划经济年代是个相当有实力的部门，在其下属单位的供销社当个小职业都牛逼得不得了，更何况是物资局的主任，平时潘四海像个大爷似的，然而在这个私营厂子的厂长面前他却不敢有任何怠慢，毕竟能让省会上级物资部门直接下放两辆大卡车的人肯定来头不小。