2016年的这个春节眼瞅着就要来了，一年一度的年会也没有特别的大操大办。这几乎是中国互联网最高光的一年，也是消费降级前的几年。
陈平江旗下各家公司倒是将奖金发足了，和往年一样，并没有做什么特殊安排。
最惨的自然是九州汽车了。
这个年对他们来说极为不好过。
交付的压力无时无刻不笼罩他们头顶，就像是悬着一把达摩克利斯之剑，整个公司上下连轴转。
殷云翔将一大家子接到了沪上，过年都不打算回来了，不断的督促施工方过年也别休息了，反正过节费给够，只要给我提提速就行。
工人们尽管都想回家过年，可一到五倍的加班工资，突然觉得这个年也不是非得过，或者等工程忙完再回去也是一样。
眼下九州超级工厂的轮廓已经搭建起来了，快的话明年五月初就能竣工验收。
这无疑是个了不得建设速度。
另外一边，在比亚迪工厂驻扎的人员也不好受，费了不知道多少口舌才说动比亚迪方面，春节照常开工。
同样是五倍工资！加班费全部由九州汽车承担。
这钱反正都要出，不是出给工厂的工人们，就是要赔给等交付的车主们。
所以，起来不心疼！
随着九州s1在网上的曝火，随着口碑疯狂的提升。对于一家从没打过硬仗的新公司来说，可想而知压力有多大。
销售人员年底有接待不完看车试驾的客户！
并且，从上到下被疯狂催交付，有被用户催的，有被代理商催的。
让陈平江没想到的是，将目光几乎全部聚焦在九州汽车的同时，居然从沪上方面得到了好消息。
华芯国际成功完成28纳米hkg流片！
得知消费的陈平江第一时间就赶到了沪上视察。
“梁老孟老，我给你们拜个早年！这次真是太感谢二位了。”一见到二老，陈平江就迫不及待的迎上去笑着握手。
寒暄过后，孟老含蓄的站在一旁，梁老则笑眯眯的拍了拍陈平江的手背：“也别高兴的太早，良率现在只有40%，虽已初步具备商业化能力，但技术还要提升的。”
孟老这时候也道：“明年我们的任务就是推动28纳米工艺的良率提升和产能扩张，并且布局14纳米。现在我们和中芯已经站在了同一起跑线，距离台积电差距也不是很大了。”
在芯片代工这一块，28纳米是一道分水岭，越过去了就能被称之为一家技术可靠的半导体代工企业，越不过去就势必要掉队。
28纳米有两个工艺方向，一个是hkg，另外一个是低功耗型的传统氮氧化硅（sion），相较之下，hkg难度要大的多，而且具备想象力。
hkg技术被视为半导体制造工艺的一种革命性进步。因为实现了hkg技术，再向20纳米、16纳米演进就容易了。
在摩尔定律的指引下，集成电路的线宽不断缩小。按照规律，基本上是按每两年缩小至原尺寸70%的步伐前进。比如2007年达到45纳米，2009年达到32纳米，2011年达到22纳米。而产业界在从45/40纳米向下演进时，由于32纳米工艺的不成熟，而28纳米引入hkg后，实现了重要变革，中间跳过32纳米。因此28纳米这个节点非常特殊。
“三星的14还是值得称赞的，今年大放异彩把台积电的16nff都比了下来，我们未来就要做这个。”
华芯的这次技术突破几乎是决定性的。
即便是到了未来的2024年，28纳米工艺芯片出货量也要占到总出货量的75%。真正用到14纳米以下工艺的芯片，其实也就cpu、gpu、手机soc这三大块，还有一些ai芯片。而像汽车芯片、工控芯片、物联网芯片，还有各种电子产品使用的芯片，大多还是28n、40n甚至65n等。
这就意味着华芯已经立于不败之地，起码不会亏损。
一家企业只要有造血能力，就能够源源不断的发展，再过几年时间，突破掉14纳米/纳米。
“陈董，对于扩建产能的事情怎么看”
面对梁老的提问，陈平江不假思索脱口而出：“我这边没什么问题，绝对双手支持，二老这边需要什么帮助，只管和我沟通。”
梁老脸上一松，点点头：“现在我们就沪上一家工厂，最大月产能不过10万片，我希望在最短时间内再投建一家至少8万片每月的工厂。另外等效8英寸的工厂也要投建一座，才能最大化的将规模效应提起来，否则光是这一家工厂连提供橘子科技等企业的芯片都不够。”
算算数量也的确不够，而且是远远不够。
橘子科技手机一年出货量早就超过了2000万台，就这还没算pad和智能手表的。
现在九州s1又上市了，同样需要大量的28纳米以及40纳米芯片。
………………
看着边检终于抬起栏杆放心，蒋鸿才算松了一口气。
他在这里耽误了整整四个小时，如果再过不去的话，今晚就没办法抵达计划的目的地休息。
2016年1月8日出发，不间断走了大约27天，全程将近11000公里。直到1月底，蒋鸿才终于抵达挪威口岸。
他从深圳出发，一路北上，在xj玩了几天后，从霍尔果斯口岸出境，经过哈萨克斯坦进入俄罗斯。
一路上都是白雪皑皑，开的异常小心，除了在莫斯科和圣彼得堡转了转，其他时间都用在赶路上。
事实上蒋鸿出发的时间不是很好，如果不快点走的话，很可能冬天也走不掉。
整个过程也是比较方便的，只需要办理俄罗斯签证和欧洲申根签证。除了这些签证，其他国家的入境手续要么是免签，要么是电子签。
进入挪威之后，蒋鸿就不着急赶路了，他打算2-3个月的时间好好将欧洲转一转。回程时，选择走巴尔干半岛、土耳其、格鲁吉亚，顺便把中欧也游玩到。
出发前，蒋鸿还担心九州s1能否经得起考验，却没想到这车异常稳妥，就连冰天雪地的道路走起来都没太大感觉。
“还好不是一辆纯电车！”蒋鸿感慨，否则自己一路上不知道要趴窝多少次。
眼下国内已经开始大规模建设充电桩，但俄罗斯和欧洲可没有。一旦在极寒环境下，电池衰减，身处冰天雪地杳无人烟的地段，那真叫天天不应。
更让蒋鸿乐的是，九州s1不仅仅是辆好的旅行车，而且一路上提供了极大的帮忙和情绪价值。
如果夜晚找不到好的酒店，蒋鸿会选择就地露营，一般是住在车里。
空调一开，开着后排娱乐大屏，看看电影，倒也美滋滋。
最关键这车宽敞，足够蒋鸿一个成年男子平躺下。
当九州s1还在国内行驶的时候，每每停车或者等红绿灯就会有人拍照片或者偷偷驻足欣赏。
反而是进入俄罗斯后，会有人围上来问东问西。
随着蒋鸿进入挪威境内后，驾驶体验完全不同。
挪威本就是南北狭长的山国，高原、山地、冰川约占全境2/3以上。南部小丘、湖泊、沼泽广布，沿途有数不清的美丽自然风光。