上郡第一车辆厂的牌子就立起来了。说是牌子，其实是一块石碑。是公子扶苏写的字，找了邻村的石匠镌刻的。
张诚很想把“第一汽车制造厂”的牌子挂起来的。但是，那还远得很呢。这一辆小推车就已经超出了自己预设的低调的目标了。
不过木条木板拼凑一个独轮车，这个应该没有超出这个世界的技术限制吧？
应该没有。在有轮子的前提下，一个木匠只要小半天时间就能组装出一辆来。这个车上，技术最复杂的部分就是那个车轮了。车轮需要专门的柔轮技术。村民们没法掌握——可能还涉及到专门的一些器具设备，木条要加热烘烤，要扭曲，要定型，看上去满复杂的，至少张诚就想不出这些工艺要这么解决。至于车架和扶手——左不过是一些木板木条木棍，锯子、斧子、刮刀这些工具就够用了。
大规模生产就还需要标准化，那就要确定各个部位的尺寸规格。这都不难。木匠先造出两辆来，一辆组装好，一辆拆开成为散件。
所有木材先裁切成标准的宽度和厚度，木匠师傅画好墨线，每个匠人再拿锯子分别锯开，进一步打孔修边，往一起一组装就好了。
张诚甚至找村里的女人，用做鞋的袼褙裁剪成车辆各部位的形状，往木片上一放，用细炭条在边缘上描画一遍，就画成零件的形状。小锯子按照这个轮廓锯下来就可以了。工作效率大幅度提高。
这算是工业的萌芽吗？张诚看着这个小小的木车作坊。
泥叫儿给女人和孩子找到了农闲时的活计，蜜蜂的事业其实还没有开始，虽然有了契约，但是蜂箱的数量还远没到规模化生产的地步。现在这个木车作坊，给了男丁们一个农闲时候的活计。
这一辆独轮车，供给大军要400个钱，卖给商行也要500个钱。一个月150辆的产量，全下来就是六万五千钱。
几乎是没本钱的买卖。木头直接从山上砍就行。
张诚眼看着附近的一小块山已经开始秃了，也有点发愁……这么下去，自己就是秦朝生态环境破坏者啊！不行，咱还得种树。
砍一棵，种一棵！张诚和村长商议，每次进山砍树，务必要在砍树的旁边，用原树的枝条在现场扦插一圈，并且浇一袋水，这样以后扦插的树枝就能长成大树。免得周围都砍成秃山，让子孙后代没有树可用。
这当然不算是工业萌芽，这最多是一个手工业作坊。
但是这是交通工具的一次革命啊！
在这个时代，畜力其实远未发达。牛车马车都不是寻常农户所能用的，即使大军的辎重，也靠肩挑手扛。人力推车解决了中长距离运输的问题。有这种人力小车，从军队角度看，运送辎重的能力就会极大增强。从商业角度看，势必会提高商业半径和商业活动总量。
秦王政这一世，确实修了很多驰道。始皇帝的功绩，主要就是统一六国、统一度量衡、书同文、车同轨。车同轨的意思，一方面是驰道上有车轨的凹槽，便于车辆行走。这些车都是两轮马车。另一方面的意思是，全大秦的马车，车轮距离都是固定尺寸的，这也是国家标准化制造的一部分。
但是独轮车，却可以无视车同轨的要求。它几乎可以在任何路面上行进——无论是驰道那样的石路，还是乡间土路，甚至草地。张诚他们已经试验过，在双轮车进不去的山间小路上，独轮车行走自如。