相比前一晚的顾此失彼，距离海岸更近的这一晚，船队虽然依旧行驶缓慢、慌乱不堪，但也有了些经验，不至于偏航太久，那艘失联的船只，赶在午时，总算顺利归队。
众船不敢停歇，奋力操帆，终于在晚间进入榆林湾。
走时意气风发的直航船队，返回时个个精疲力尽、灰心丧气，连摸索着进港的活，都没劲头继续。
说着一路经历，王海洋表示就凭这种破帆船，根本无法跨越大洋。
燕朝人冬借北风、夏借南风，来回一年的远洋经验，可不是随随便便就能打破的。
这次或许能勉强抵达会安，但肯定无法及时返航，关键是六分仪、望远镜、对讲机这种高级货，不可能做到每船必配。
若是没有这些装备支持，一次失联便是彻底失联。
未来直航，船队规模少则二三十艘，多则四五十艘，倾覆、失联这种事，肯定会频繁发生。
冒着生命危险去买粮，怎么看，都有些不划算，哪怕代价是归义民。
咱们就这么多货船，一旦出现损失，同样难以承受。
说到最后，王海洋看向赵海波，问他金琳娜在哪儿？可否叫过来一起商量商量，或许能有好办法呢？
赵海波笑了笑，说是已经通知了，此时应该还在路上。
梁继盛看着众人，指了指刘方，让他说说感想。
刘方略作思考，表示他也是头一回经历如此凶险的航行，正如王总说的，就凭咱们手上的广船，根本无法结队跨越大洋。......
船小帆少，这是硬伤。
沿海岸航行，才是妥当做法，哪怕有华兴神器加持。
说到这里，梁继盛插话询问，若是那种四百料的三帆大船，是否会好一点。
刘方点了点头，表示情况会好不少，但也不能消除逆风返航的巨大风险。
总之，面对跨越大洋这种场景，三帆船肯定要比两帆船要强，但也很难做到随时往返，更不可能万无一失。......
听刘方说过感想，梁继盛又让其他船长一一发言，听取大家意见。
正在议论的过程中，孟庆祥、金琳娜进入院中。
稍稍问过前后情由，孟庆祥一时也有些发懵，扭头看向金琳娜，示意她说说看法，广船越洋困难，番船应该问题不大吧？
金琳娜皱着眉头，一边斟酌着措辞，一边说起过往经历。
作为金色世界号的船长，金琳娜曾随不同的佛郎机船队，到过安南、真腊、暹罗、满剌加一带，基本都是沿海岸航行，真正算是跨海航行，也就仅有一次而已。
那次的航线，是从濠镜直抵会安，中间不做停留，其中有一段，便和此次出海几乎重叠。
由于是冬日顺风而行，一路虽有危险，但都安全抵达会安，像王总所说的失联情况，倒是确凿无疑。
船队虽然结伴出行，但到达会安的时间，却是各有不同，前后相差足有两天之多。
用金琳娜的话来说，失联是必然的，倾覆应该不会，毕竟在出海前，船长们都会密切关注天象，只要不是极端恶劣气候，番船的安全性要比广船强的多。
至于逆风返航，金琳娜也没经历过。
短途的逆风航行，倒是常常遇到，无非是慢一点、累一点，并不会造成太大损失。