第有超过一多半处于不好甚至于极坏的境地，极大的约束了巴西的国内运输。而且巴西政府也提出了要大力建设铁路网的计划，而巴西又是金砖国家之一，世界第七大经济体，经济发展的前景为人看好，由此可见，巴西的铁路建设未来的潜力很大。
但是，潜力很大，并不意味着华资企业就能够顺利地进入其中分享市场份额。一方面，巴西政府对国内市场有着高度保护，另一方面，这里也是诸多跨国集团公司进行龙争虎斗的所在，市场竞争相当激烈。相比较那些已经在南美洲经营了数十年甚至于上百年的欧美国家，走出国门还没有多少年的华资企业，在巴西是居于明显的劣势的。而且更重要的，不是低价就一定能够抢到项目的。
华夏铁道建设集团公司对于巴西铁路也是垂涎以久，但是由于种种原因，却是难以打开这一市场。龙兴建设集团公司这一次另辟蹊径，一举拿下巴西铁路升级改造工程，虽然说合同价值目前还无法确定，但是他们估计应当在百亿美元左右，这怎么能让他们不为之动心？
而且，齐春德他们更看重的是未来巴西铁路建设市场，不指望它能够达到美国、俄罗斯和华夏的总里程，只要能够达到加拿大和印度的铁路里程标准，那都意味着在未来巴西要兴建高达三万公里的铁路线路，哪怕是分得百分之十的份额，都是足以令华夏铁道建设集团公司为之大书特书的业绩了！
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