“秦西航空制造集团公司已经可以推出新的改进型客机了？”林秀贤诧异地道。由于经营着济州航空公司，他对国际航空制造业也是有着一定的了解。秦西航空制造集团这个冒出来没有多少年的新秀，由于能够提供达标的md90客机和波音717客机，已经被普遍性地归入了国际航空制造业的第二梯队，与加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司同档。但是由于秦西航空制造集团到目前为止，所生产的客机型号都不是自己研发的，所以大家还是普遍性认为它的实力还要逊色于加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司。
“试水，还好研发的还算是顺利。”方明远微笑道，“不过这个消息还没有正式对外发布，还请林会长暂时不要外传。”
“这个没有问题。”林秀贤痛快地答应下来。心里却是盘算，md90客机的各项指标虽然说不如波音737-800型客机，却又远在dash8-400客机之上，有十架md90客机加入济州航空公司的机队，已经可以满足济州航空公司对于中短程航线的需要，也可以弥补在淘汰dash8-400客机后，以波音737-800型客机飞国内航线有些“屈材”的问题，或者说应当选用部分波音717客机用于短途飞行。
不过这些都不是最重要的，重要的是方明远要是能够带来十架客机，不管是md90、还是md95和波音717，再算上秦西机场集团公司的因素，方明远想要在未来的济州航空公司中占有多少股份？
虽然说，在来济州特别自治道参加这一奠基仪式前，林秀贤就已经决定，让出济州航空公司的大股东地位！这是基于以下的几点考虑。
首先，济州航空公司自成立以来，迟迟不能够实现收支平衡，更不用说盈利了，在全球性经济危机爆发，韩国国内外市场需求出现明显下滑的时候，爱敬集团公司的业绩也受到了很大的影响，再在济州航空公司加大投入，董事会担心会影响到爱敬集团公司本身。
其二，济州航空公司的大股东地位交给方明远，方明远自然也就要肩负起来济州航空公司的发展重任。而以九龙航空公司和秦西航空公司的发展来看，李秀贤不得不承认，自己与对方的运营水平不在一个水平线上。李秀贤投资济州航空公司，一方面是因为他出身济州特别自治道，也算是为家乡的经济发展做贡献，另一方面也是看好航空运输业的发展前景和济州特别自治道的旅游业，同时也可以为爱敬集团公司做宣传。但是经营了这几年下来，他也是感到有些心力俱疲。
其三，这样也算是爱敬集团公司与方家合作的开始，以李秀贤为首的爱敬集团董事会，还是很期待的。毕竟到目前为止，与方家合作的这些韩国企业全部都是大赚特赚的。而且做为一家生产生活用品和化妆品的专业企业，对于华夏这个大市场，他们也是垂涎三尺的。
但是让出大股东的地位，并不意味着让出公司的控制权！济州航空公司里，除了爱敬集团公司和济州特别自治道政府之外，还有几家济州特别自治道的企业持有少量的股份，林秀贤希望方家注资后的济州航空公司里，韩资能够持股超过百分之六十！这样的话，虽然说第一大股东是方家，但是日后要是有什么问题，韩国股东们联合起来，也与方家有一争之力。
但是听了方明远今天的这一番话，林秀贤才发现自己恐怕想得简单了。十架新客机，外加国际航线，方明远拿出来的东西，价值可以说已经在济州航空公司目前的资产之上。韩资要想持股超过百分之六十，不但不能够从股权转让中获利，还得拿出更多的真金白银来充实股份！否则的话，方家凭什么让他们这些人占大便宜？
可是据他所知，济州特别自治道政府和那几家企业，已经被济州航空公司的连续亏损拖得财务相当吃紧，现在又是经济危机期间，怎么可能再拿出大笔的资金来填入济州航空公司？即便是方家注资后，济州航空公司的盈利前景大为好转，恐怕也无法说服他们，其实就是他爱敬集团公司，也是打算在股份转让中获得一批资金来缓解公司的流动资金紧张局面的。
“方少，不知道贵方打算收购济州航空公司多少股份？”林秀贤问道。
“当然是多多益善，我希望至少也要保证一个大股东地位吧？”方明远淡淡地道，“我始终认为一家公司在创业阶段，公司里不需要有多个声音，那样只会拖累公司的发展进程。而且，我也有信心，令济州航空公司在两年内实现盈利！”他这倒不是夸夸其谈，随着济州特别自治道在签证、入境等方面的开放，吸引了大量的国内外游客，也强力地带动了前往济州特别自治道的航空运输业！
林秀贤还没有说话，朴烈灿已插口道：“对了，林会长，我和其他人已经商榷过了，就在奠基仪式前达成的共识，我们很乐意以一个合适的价格将手中的股份转让给方少。对于航空运输业这一行，我们这些人都是外行，当初也是为了支持林会长，我们才硬着头皮入股的。”(未完待续。)
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