人作为智慧生物，已经跟其他专门往肌肉上加点的动物产生了很大的区别。
他们不追求肌肉的强壮和爆发力，而是采取更加有效的方式——囤积脂肪！
这样能更好地为大脑提供能量。
大脑可是人类身体上的耗能大户！
当然，除了烧脑以外，人类还有另一个事情比较耗能......
......
“哎，这干的啥事......本来恢复的时间就紧巴巴的，还折腾掉一个上午。”
“关键是这事就不该在比赛中间做，小蝌蚪的孕育消耗能量也不少啊！”
第二天醒来，李柏有些自责。
他昨天以为自己恢复能力无敌，就几个俯卧撑，分分钟就能恢复过来。
谁知道，梅开二度的精力消耗远超他的想象。
第二天醒来的他，竟然感觉有点空虚。
当然，这里说的空虚不是虚。
而是体力没恢复到最佳状态的不妙感！
之前白路赛和双海赛之间的间隙，他都没有这种感觉。
估计是大环赛长久的消耗，还是多多少少影响到了他的状态。
“以后得记住了，比赛期间，不要动这种歪念头！”
“你是一名职业车手！不能做那种没有职业素养的事！”
李柏在心里暗暗地给自己定下规矩。
......
状态没恢复满，但新一周的比赛还是如期而至。
先进行的是第十赛段的ITT比赛。
28.6公里的路程，在个人计时赛中算是长距离的规模了。
但今年的环意其实还是削减了个人计时赛的长度。
两个ITT加起来，也才四十来公里。
不过，这并不是环意的赛事运营方RCS公司自己的特立独行。
环法、环西的赛事运营方ASO体育组织同样削减了环法和环西的个人计时赛长度。
甚至，环西的个人计时赛加起来也就二十六公里。
这种做法，很难评价它对GC车手们的影响。
毕竟现在的GC车手都很全能。
像罗格利奇、波加查，甚至还有阿尤索等GC车手都是非常擅长个人计时赛的。
他们可以在个人计时赛中，获得不错的成绩。
当然，这个改变，对李柏是有利的。
众所周知，李柏的个人计时赛能力很一般。
赛程少一点，李柏就能少被对手追回一些总成绩上的差距。
5月20日的这场个人计时赛，李柏也没有给中国的车迷们带来什么惊喜。
他最后一个出场，但完赛时间很平庸，跟坐在热座上的甘纳差了3分多钟！
这场比赛，第二名是崔克的佩德森，第三名是阿尤索。
罗格利奇排在第5名，但前几名的成绩其实差距不大。
罗格利奇落后甘纳二十秒左右。
但在总成绩排行榜上，罗格利奇追回了李柏两分半还多的距离！
这让西方的媒体大受鼓舞。
好像罗格利奇已经逆转局势，从李柏手上抢回了粉色领骑衫一样！
“李柏的短板在环意的这几个赛段暴露无遗，他在下坡路上，以及个人计时赛上很容易被追分。”
“罗格利奇悄悄地逼近了李柏，李柏前面建立的领先优势正在慢慢地被对手蚕食。”
“这个星期的比赛对李柏来说可不是什么好消息。六个赛段，三个都是平路！”