虽然在UCI的积分排行榜上，科菲迪斯的保级形势看起来岌岌可危，但实际上，西方媒体并没有因此吹捧起李柏和盛唐-AG2R。
他们依然坚定地认为李柏没有强到将盛唐-AG2R留在世巡车队的水平。
“大环赛即将到来，这才是获取积分的重头戏。”
“不可否认，李柏是一位优秀的公路车车手，他擅长古典赛和只有一周左右时间的多日赛，状态和水平甚至超越了范德普尔、范阿尔特，但他的大环赛成绩还没有受到考验。”
“剧烈的春季赛参赛安排，会进一步地削弱他在大环赛上的影响力。波加查都需要关注体重变化，从而保证大环赛上的竞争力。”
“初次尝试大环赛的李柏，以及盛唐-AG2R孱弱的阵容配置，很难让他们走得更远。”
“如果盛唐-AG2R在赛季结束，遗憾地告别世巡车队的行列，那李柏将会成为各个车队疯抢的香饽饽！”
他们不仅不看好盛唐-AG2R的后续拿分水平，还不怀好意地揣测起了盛唐-AG2R降级之后成为车手大超市被别的车队疯抢的状况。
相关的新闻还得到了西方一些自媒体人的附和。
“没错，盛唐-AG2R如果降级，我相信崔克或者红牛博拉会愿意出大价钱将这位中国车手买下来，他们可不差钱！”
“虽然我不喜欢注入了中国钞票的AG2R，但李柏这个车手还是很值得喜欢的！他是一位敢于浴血奋战的勇士！”
“毫不夸张地说，哪个车队将李柏买下，他们的实力都会大增！而李柏如果能够加入一支豪门车队，他的发展也会更好——不用再当孤狼车手了！”
......
盛唐-AG2R的环意前景，李柏的环意成绩真的有那么不乐观吗？
还真的是！
别说其他媒体了，就连他们盛唐-AG2R的主教练沃克勒都不敢乐观。
李柏在环意上夺冠，他是不敢想的。
即便这次的环意没有波加查，也没有温格高。
“大环赛的难度不是古典赛或者普通的单周赛能比的。”
“漫长而且没有休息的赛程，会影响你比赛的状态，连续的高山赛段，会大量消耗你的肌肉糖原储备。”
“大环赛中有很多优秀的GC车手，都是在第三周出现体力崩盘的，比如2023年的阿尔梅达。”
沃克勒见识过太多这种情况，他自已也经历过大环赛的折磨，很清楚这一点。
李柏很强是没错，但大环赛也真的是考验人。
范德普尔就不喜欢参加大环赛。
只是，没办法，对方给的实在太多！
今年的环意顶级车手太少了，环意的主办方好说歹说，还是游说了欧倍青让范德普尔出战环意。
也正是因为对李柏拿冠军不抱什么希望。
沃克勒才让李柏在环意之前，多到一些世巡级别的小比赛上刷积分。
把能拿到的积分，稳稳拿到手再说。
然后在队内的高层会议上，沃克勒也提出了三种环意的比赛策略。
第一就是总成绩优先，他们还继续安排李柏争夺环意的总冠军。
只是，这里就需要李柏非常克制每个赛段的发挥。
不追求拿到赛段冠军，每个赛段都争取排名靠前，成绩大差不差。
同时保留体能，争取能在最后一个赛段到来之前不崩盘。
那李柏就可以争夺一下总成绩冠军了。
只是，这个策略很不稳妥。