李柏其实感觉良好，并没有因为加大了石头路的“磨蹭”，就影响到他的状态。
毕竟他又不是真的带伤上阵。
不过，在维斯玛勾心斗角的折腾下。
110公里后主集团和突围集团的节奏就变化得很频繁。
一会儿慢，一会儿快。
还时不时地来上一次平路竞速。
李柏还没觉得什么，水平稍微差一点的车手就在这频繁的拉扯之中，被消耗得痛苦不堪。
等第一次的oudeKwareont爬坡到来，他们就很快被筛选。
盛唐-AG2R的车手也有，像李柏的忠实拥趸德乌尔夫。
他本来在这场比赛里是负责送水的。
结果他跟不上主集团了。
只能是临时换斯科森去给李柏他们送补给。
oudeKwareont爬坡说难也不算太难。
平均3.5%的坡度，最高也才7.5%。
但它比较长，全程2.6公里，7.5%的坡也有400米左右的距离。
再加上鹅卵石路的颠簸！
车手们骑起来会非常吃力。
但范阿尔特并没有因此被追上。
他好像王八吃秤砣——铁了心要一突到底一样。
前面还是拉波特帮他领骑，到了oudeKwareont爬坡，他就又重新接管了领骑。
而且是摇车上坡！
范阿尔特不惜体力，也要逼李柏早早地出现伤势加重的情况。
在他的逼迫下，跟在突围集团里的本·西利、皮德科克都骑得很痛苦。
皮德科克甚至露出了咬牙切齿的表情。
不跟着摇车都追不上。
主集团是打算在这段路上追上范阿尔特的。
所以，远远地看见范阿尔特摇车，阿联酋航空的西瓦科夫也只能跟着摇车领骑。
牵一发而动全身。
整个主集团都跟着摇起了。
只有李柏和波加查没有。
这两家伙都是最顶级的大腿。
波加查淡定坐踩，李柏也是稳稳地呆在座垫上，90rp的踏频坐踩！
rp是指每分钟踏多少圈的意思。
90rp也相当于李柏每秒踩踏约1.5圈！
高踏频当然能骑得更快。
但问题是这是爬坡路，还是鹅卵石铺就的石头路。
保持这样踏频很不容易！
别人要站起来，利用体重才能踩出来。
他们两个却只是坐着，靠大腿的力量就实现了差不多的速度。
镜头给到李柏和波加查的时候，西方的那些解说都不约而同地失声了。
倒是国内的博主们很激动，开着直播的都忍不住为李柏吹嘘起来了！
“看，波加查标志性的坐踩，咱们李柏也有！”
“还说什么李柏不如波加查，都好好看看吧！”
“现在唯一担心的是李柏这么坐踩会不会影响到臀部的伤势。”
国内的博主们也被李柏无心地晃到了。
一直不停地关注着李柏的维斯玛车队经理更是如此。
“很好，就这样，看他什么时候骑不下去！”
他得意洋洋地指着屏幕上李柏坐踩的特写，跟身边的助手说。
“嗯，就算他没伤退，这种情况也够他吃一壶了！”
助手钦佩地说。
“那是，还有一两百公里呢！把他的体力和精力消耗光。后面肯定跟我们乔根森竞争不了！”