盛唐-AG2R后排也有车手卷入其中。
去年才从阿凯阿转会过来的卡勒姆·斯科森躲避不及，摔倒在地。
不幸中的万幸是这段路比较陡，大家骑得都不快。
前方集团均速15公里不到，后面车手众多，速度应该还要更慢一些。
所以斯科森和其他卷入摔车的车手经过简单的处理，还是能继续投入比赛。
就是受这个摔车影响，很多车手都被迫停车，跟主集团形成了断龙！
这一幕，似曾相识啊！
李柏都不用亲眼目睹，他从小地图，以及无线电中队友们的大呼小叫，就迅速回想起了他在白路赛上的经历。
当时李柏不就是被别人摔车阻隔，以至于后面需要花费很多体力去追波加查和温格高吗？
这次摔车的原因虽然不一样，但造成的结果差不多。
李柏如果还像前面那样，留在集团中后部分，就很有可能会被截住！
甚至也有可能卷入摔车导致受伤！
幸好，这次他们有沃克勒的提醒，提前做了调整。
沃克勒倒也不是料事如神。
要不然，斯科森就不会还卷入到摔车之中。
要不然，阿拉菲利普在去年的世锦赛就不会受伤了。
但他毕竟是职业车手出身，对这些石头路比赛的赛道非常熟悉。
沃克勒可以从经验上做出判断，然后让李柏，让车手们能够更加从容地应对这场比赛。
......
90公里过后，突围集团疯狂提速的势头渐渐哑火。
因为大量的石头路赛段正在密集地出现在前方。
非常夸张，几乎是十公里，甚至是几公里就会来上一段石头路。
而且坡度一个比一个陡，长度也不见短！
但经验丰富的几个车队就利用这些石头路爬坡发动进攻。
率先开冲的是红牛博拉的拉斯卡诺。
这位西班牙的小将之前是移动之星的车手。
当然，红牛博拉从移动之星挖走了不少高手。
拉斯卡诺就是其中一员。
他身高一米八九，但爬坡能力不错。
去年在E3经典赛上，拉斯卡诺就进攻了76公里，拿到了第14名的成绩——作为副将，他确实很不错了！
红牛博拉的车手想要进攻，其他车队当然会跟上。
他们的进攻最终没能形成突围。
但也是成功地将主集团和兔子集团的差距缩短到了4分钟。
随后是欧倍青和崔克的车手轮番进攻。
他们都是非常擅长古典赛的车队！
欧倍青不用说，去年范德普尔就拿了E3经典赛的冠军。
当然，今年范德普尔没来，但他们还有菲利普森。
去年欧倍青五大古典赛包揽了前三个。
两个是范德普尔拿的，一个就是菲利普森拿的！
虽然菲利普森更加擅长米兰-圣雷莫这样的平路冲刺赛。
但他也是有一定爬坡能力的，飞镖组合的飞，不容小觑。
崔克车队今年照样以佩德森、斯库金斯为核心冲刺E3经典赛。
去年只是拿了第二名（崔克车队的斯泰芬）！
他们都憋着一股劲呢！