遇到这种情况，拥挤的主集团总会有个别车手没留意比赛路标的提示。
跌跌撞撞地冲过了路口。
等工作人员提醒，发现骑错方向了。
他们也只能将错就错，绕着环岛转大半圈回来，重新跟主集团接上。
李柏倒没有出现这样的状况。
毕竟他是有【比赛即时界面】的。
哪条路能走，哪条路不能走，他心里有数。
当然了，风景再漂亮，车手们也没机会停下来扭头去欣赏。
转眼到了100公里左右，因为快要到途中冲刺积分点了，主集团的各支车队又开始蠢蠢欲动了！
前面也有不少积极进攻的车队或者车手。
像英孚集团的犀利哥本西利。
他也告别了前几个赛段沉寂的状态。
非常主动地想要寻求突围。
只是主集团跟得很紧，没让他和其他兔子有成功脱逃的机会。
反而是让本西利领骑了一段时间。
但这次为了争夺冲刺积分和减秒奖励。
各家车队真的是花样百出！
这边乐透刚刚进攻一波。
那边红牛博拉的小火车也开了起来。
还没等主集团前面领骑的车手们带队跟住范吉尔斯呢。
英力士的挂科司机科维亚特科夫斯基就带着甘纳往前突。
崔克自然也不能看着。
他们小火车也开了起来。
还有维斯玛车队的范阿尔特......
一时间，前方车手们乱成了一锅粥。
冲刺前夕，这些状况都很正常。
关键是看哪支车队能在这种乱况下，像穿针引线一样，灵巧地梳理出一条冲刺路线。
并且能够带着自家的冲刺主将杀出去，完成途中冲刺积分点的争夺。
才来队里不到一个月、队友实力也没那么强的李柏和盛唐-AG2R显然是完成不了这么复杂的操作。
所以，他们在观众们的视角表现得就不是很积极。
显眼包最终落在了崔克车队的头上。
他们在距离途中冲刺积分点还有一公里左右的时候杀出来。
在佩德森和斯库金斯的带领下，米兰·乔纳森用他极具个人标签的点头冲刺拿下了第一名。
......
“李柏怎么不争这个冲刺点啊？不是说有减秒吗？”
“是不是盛唐-AG2R骑不动啊？我怎么感觉他们有点不给力？”
“李柏好歹提前抢一抢呀！减3秒呢！多领先一些，就能多一些夺冠的希望。”
国内，不少粉丝忍不住质疑起来。
“李柏可能没体力了吧？他也不是铁人，都评了六天，今天悠着点也没问题。”
“算了，不计较那么多，李柏前面没甩开对手，想靠冲刺拿减秒太难了，他速度不行。”
“没看到冲刺点前卷成什么样了吗？梅利尔、乔纳森、甘纳。”
“还有范阿尔特都差不多挤成一团了，李柏抢不过就不去抢，倒也能理解。”
“哈哈，冲在最前面那个家伙好魔性，脑袋一直在点，跟母鸡啄米一样。”
“他们的肌肉都好大啊！李柏跟他们比起来都是娇小可爱的！”
“不用追求李柏全面发展，公路车是总成绩为王，把体力练好了，比练肌肉更有意义！”