“还有现在这个第二集团，他们的突围也是在比赛还有差不多八十公里的时候。”
“这说明了什么？说明了李柏的这些对手都非常重视李柏了啊！”
没错，包括维斯玛车队在内，他们都在战术上重视起了李柏。
第二赛段那种放任李柏长时间突围，甚至是让他单飞出去那么长距离的错误不可能再发生了！
这家伙体力水平异于常人。
还像很多谨小慎微的中国人那样，李柏很少会犯错，给他们抓住弱点的机会。
所以，他们必须提前去追李柏。
只要距离足够长，总是会有机会把李柏追回来的！
毕竟李柏只有一个人，而他们有十几个，甚至是几十个车手。
车轮战，怎么也能拖垮这个中国人！
国内李柏的粉丝们本来看得还很痛快呢！
现在看着追击集团这么流畅的放坡画面。
听着博主们非常客观的分析，他们也开心不起来了。
“李柏又危险了？他就不能痛痛快快地赢一把吗？”
“啊啊啊，好想看李柏开启推土机模式啊！这一天天的领先了但赢不了，看着很不爽。”
“世巡赛果然不是那么好赢的，看起来比之前环琼岛也不只是厉害了一点半点！”
“以前李柏只要单飞出去，别人基本上都跟不上他。哪像现在这样，领先了四五分钟，还让人看得胆战心惊。”
“其实我觉得李柏应该把重心放在那些单日赛上。”
“看了他这么多场比赛，我也觉得李柏的单日赛水平更高。”
“多日赛变数太多，而且个人能力再好，也招架不来别人的群狼战术。”
“主要还是盛唐-AG2R的车手不够给力吧？都还没一百公里呢，都已经跟不上李柏了。”
“李柏要是不去盛唐-AG2R会不会好很多？去一个阵容更加成熟一点的车队。”
总会有人不在李柏的身上找原因，转而去将矛头指向了车队。
当然，也有不少车迷否决了这个想法。
他们很喜欢李柏和盛唐-AG2R的组合。
“盛唐-AG2R已经很好了，你想他一个中国人，除了在咱们中国的车队，还能有多少像这样好的待遇？”
“只要李柏想，他在盛唐-AG2R就能以Gc主将的身份去参赛，去别的车队肯定不行。”
“不要眼红波加查他们，顶尖车队能把你当核心去培养，那也是在熬出成绩之后的事。”
“看看爱妃吧，他都出道多少年了？但他的环法首秀也是去年才上演的。”
“李柏今年应该是可以参加环法的，现在盛唐-AG2R没有人能取代他的位置。”
“弱队不好出成绩，但能培养人，李柏在盛唐-AG2R的表现这么好，未来他真要转会，其他车队应该都是疯抢的。”
弹幕在质疑李柏和认可李柏的节奏中变换着。
转眼，比赛已经进入了最后四十公里。
漫长的下坡终于结束了，剩下的就是起伏较少的平地冲刺环节。
李柏再次到领先集团的前方去领骑。
前面的下坡路段，他跟着红牛博拉的小火车，省了不少对抗风阻的力气。
但到了平路赛段，他又要接管比赛节奏了！
倒不是他跟罗格利奇他们过不下去。
而是眼瞅着追击集团不断逼近，同时主集团也由阿联酋航空车队、欧倍青车队早早地控场提速。
李柏心里也着急啊！
这两个在自己身后的车队，不断地蚕食着他的领先优势。
李柏能做的就只有快，更快！