所以，看到这儿，前面说国内环境好的网友们纷纷改口了。
“卧槽，国外的公路车比赛还可以这么看的吗？贴得这么近？”
“这才叫比赛啊！有观众跟你互动，气氛一下子就上来了！”
“国内可能没法这么搞吧？要是不加护栏，没人管着，纷纷有人上去把李柏从车上拉下来。”
“哈哈，要是这样，我闺蜜可能就凑过去，高低地亲李柏一口！她太喜欢李柏了！”
“别人无中生友，你无中生闺蜜是吧？”
“国内确实没法这么搞，咱们底蕴差太多，也没形成这种公路车文化。”
......
先不说国内网友们怎么羡慕和反思的。
比赛已经悄然进行了56公里。
在过去的56公里中，还没有哪个兔子集团真正地完成突围的。
不管是乐透的范吉尔斯，和他们的新星小将范埃特菲尔特尝试的突围。
还是以移动之星福尔莫罗为首，包括了英孚集团的本西利、红牛博拉的马丁内斯等一众好手在内的兔子集团。
后者还被国内很多业余解说的公路车博主认为非常有希望能突围成功。
但很可惜。
主集团不肯放他们轻易突围离开！
突围集团就没有真正跟主集团拉开过距离。
主集团只会将他们跟放风筝一样。
特别是在阿联酋航空的顶级副将们的控场下。
突围集团就一直保留在主集团的视野里。
然后过了十来公里，在一段上坡路，主集团一个发力，就把兔子们重新又追了回来！
如此反复。
整个五十多公里给人的感觉就是节奏非常快！
频繁的进攻、被进攻，再进攻、再被进攻。
这一连串密集的战术展示，给国内的观众们看得入迷了！
近一个小时的比赛，竟然跟现在的短剧一样，紧张刺激，没有半分尿点！
不过，李柏在这五十多公里中，没有太多的表现。
突围集团里没有他，追击领骑的车手里也没有他。
甚至连盛唐-AG2R的车手都很少能在直播的画面中冒泡。
这个表现，让很多期待看李柏大杀四方的粉丝们感到失望。
有些公路车博主也觉得盛唐-AG2R太过哑火了。
“其实比赛的前期，是弱队比较好突围展示一下自己的机会。”
“像乐透他们就做得很好，范吉尔斯他们两个人突围出去，坚持了差不多十公里。”
“不要觉得他们后面被主集团追回来就是失败了。人家突围的目的就压根不是争夺冠军呢！”
“肯定没办法啊一下子就突围成功啊！强如波加查也不可能从一开始就单飞，两百多公里呢！”
“但突围的架势做一下，让车队在全世界观众面前露露脸还是可以的，赞助商也需要他们这么做。”
“要不然怎么会有一些小车队在环法那样的比赛初期很积极地去争夺什么冲刺点、爬坡点呢？”
“因为到后期基本上都是维斯玛、阿联酋航空这样的顶级车队的秀场，不在前面露露脸就没机会了！”
这位博主惋惜不已。
但他不知道，自己对李柏和盛唐-AG2R的看法完全错了。
李柏和盛唐-AG2R来参加白路赛，就只是奔着给赞助商露露脸而已吗？