除了那些老牌车企之外，现在市面上活跃的企业都在为资质这事儿发愁。
有的造车前辈，入行六年有馀，车都卖了上万辆，资质愣是没搞定。
还有一些杀入战场的新势力，车造出来了，4S店开的满地都是，结果上面收紧资质，项目立刻叫停。
“我有没有可能自己申请一个资质？”卫筱心存幻想试探道。
“没可能。”
卢斌想都没想，0帧起嘴，然后有些恨铁不成钢。
“老鼠屎是会坏了一锅汤的。”
“前两年资质比较松，资质还是比较容易的。”
“但有些害群之马进来之后，不好好干活，只想着捞钱，把行业搞臭了。”
“后来上面觉得这种重资源行业不能盲目，出手干预。”
“申请资质这条路基本走不通，大部分都得从合作上入手。”
别说顺风一个新入场的玩家了，哪怕是卢斌这个伴随汽车工业从无到有的扫地僧，亲自出马都换不来一张牌照。
“所以我的建议是，你找一个已经有资质的厂商合作。”
“而且合作不能太肤浅，这样上面有可能也会卡资质。”
“必须是得深度合作，你和代工方都得对项目负责。”
“这样的话，整体模式就更偏向于垂直整合加水平协作了。”
卫筱是聪明的，一点就通。
你还别说，卢叔说的这种方式倒是挺适合现在的处境的。
别说资质申请这种不可抗力了，就算自己能轻松拿到，她也不偏向于这条路。
因为自己是奔着赚钱去的。
如果选择垂直整合，那麽顺风必须得重资源投入，折腾的动静大了，回本的周期也很漫长。
相反。
如果选择垂直整合+水平协作，成本自然是少一些的。
至少能够省去全产业链建厂这个步骤。
“不过这种模式拿到许可的难度也很高。”
“你必须有地方的支持，还得自身过硬，让上面看到你不是来玩票的决心。
，
“这个过程中的博弈，弯弯绕绕估计会耗费一些心力。”
卢斌苦口婆心，几乎全都在介绍卫筱将会遇到的困难。
因为他觉得以华卫的体量，在真正的生产方面，是没有什麽难题的。
只要迈过了准入许可这条线，后续都是一马平川。
甚至他都有些怀疑，凭小侄女一个人的量能，能不能顺利进门？
如果不能的话，估计老爷子还得出马，利用关系打通一些节点。
在洋娃娃上课的同时，陈晨来到了首都发展委。
他向新成立的低空司提交了一份报告，并且亲自出席了低空司的论证会议。
在钱江开放低空经济空域的事情几乎已经板上钉钉了。
一码归一码。
这个决定确实打乱了陈晨的阵脚，让飞行汽车板块又起飞了一波。
但全局看，家里的决定对晨盾的其他业务也有巨大的加成。
所以陈晨慌归慌，原则上还是很配合低空司的工作。
等到汇报完了工作，他在低空司的杨晨光司长陪同下，转头来到了四楼的产业协调司。
由于大家都是第一次见面，刚开始的几分钟都比较僵硬。
陈晨一直在用敬语问候：“张司长，我来您这儿和无人机的关系不大。”
张震寰大手一挥：“我知道晨盾现在的摊子铺的很大，军事工业丶低空经济甚至农业领域你们都有涉及，你放心，不管是哪个行业，我肯定都秉持上级的会议精神，大力支持。”
作为产业协调司的一把手，张震寰的站位肯定是高的。
最近几天口子里开会非常频繁，晨盾两个字出现的频率更频繁。
而且之后的内容几乎是清一色的支持。
张震寰甚至有一种后半年的工作重点就是扶持晨盾的错觉。
陪同而来的杨晨光也让陈晨放宽心：“我说什麽来着？你就把这儿当自己家陈晨勉强点头：“那我就不瞻前顾后了，实话实说，来您这儿，我想要一张牌照。”
“什麽牌照？”
“造车的牌照，我们晨盾和顺风有意联合进入汽车产业。”
陈晨不光是在言语上支持洋娃娃造车，玩玩嘴而已。
作为这行的前辈，他甚至还有有一些经验，
得知卫筱的想法之后，他第一时间授了一遍，觉得其他方面问题不大。
关键点就在资质这块。
上次和小康的合作他们就遇到了一些困难，耗费了不少的时间。
于是趁着这次来开会的机会，陈晨想提前铺垫一下。
张震寰的反应业载陈晨的意料之中。
他咬着嘴唇吸了一口凉气。
“认真的吗？”
“当然，初步考虑由顺风出资，我们晨盾负责提供生产线，再结合其他供应链，全身心的进入乘用车市场。”
张震寰脑筋快速运转：“你们想走哪种模式？”
“最好是垂直，顺风卫总已经表态了，我们不是玩票性质。况且市场已经到了淘汰赛阶段，不允许我们玩票。”
“从设计到零部件，再到销售渠道，我们都想自己搞。”
“假如公司顺利成立，公司的法人一定是顺风的卫总，不会是其他人挂羊头卖狗肉。”
不管洋娃娃说没说过，反正陈晨是一口咬定了要全力造车。
他想尽力的说服领导，给洋娃娃铺平道路。
即便是这样，他估计领导也不能轻易的松嘴。
毕竟在行业混沌期，领导在这方面也吃过亏。
可令陈晨没想到的是，张震寰思考了十来秒。
“原则上可以。”
“嗯？”
“我这没问题，你们给一个具体的方案文件，我替你们去上面走流程。”
陈晨有些懵逼：“可以吗？我听说现在资质这块卡的紧，通过的概率大不大？”
“卡的是那些垃圾产能，想过来圈钱的，你们顺风和晨盾没问题。”
张震寰已经说的够明确了，冲着陈晨的面子。
没问题。
其实外界对于发展委，尤其是主管业务的产业协调司有偏见。
甚至有传言说人家已经不给资质了。
实际上标准只是严格了，而不是彻底关门了。
晨盾加顺风，这四个字加在一起，安全感拉满了。
各自都是行业内的翘楚，资金和生产力没什麽问题，大概率不会有垃圾产能的出现。
况且晨盾还是经过国防体系严选的，暴雷的概率降到了最低。
有一说一。
现在已经有资质的企业，都不一定有这俩靠谱。
人家强强联合，反倒有可能优化产业，形成良性竞争。
听到张震寰的承诺，陈晨如获至宝。
而且后续人家承诺，只要提交的计划合规，他们会想办法开绿灯，扶着顺风进入汽车行业。
陈晨再三道谢，心满意足的离开了协调司。