下午时，
郝强开车来到锂电池实验工厂。
公司目前主要研发电动车使用的三元锂电池。
所谓的三元，指的是正极材料的三种主要金属元素。
正极一般由镍（ni）、钴（）和锰（n）或铝（al）三种金属元素组成的三元正极材料。
其中，镍元素主要提高电池的能量密度，钴元素则有助于提升电池的结构稳定性，而锰或铝元素则主要提高电池的安全性和寿命。
所以说，三元锂主要指nca（镍钴铝）和n（镍钴锰）。
郝强的公司，这两种电池都有研究。
n（镍钴锰）电池是宁得时代早期主要的产品之一，也是国内纯电动汽车主要配套的电池类型。
随着技术的不断发展，宁得时代逐渐推出了高镍体系的n电池，如n811（镍钴锰比例为8:1:1）等，这类电池具有更高的能量密度和更低的成本，适用于长距离用车和高端车型等场景。
而nca电池具有高能量密度、长循环寿命和优良的热稳定性等特点，被广泛应用于电动汽车和混合动力汽车等领域。
郝强拿到的三级技术中的n配方，其实也是宁得时代早中期的技术，并不是n811。
四级技术的三元锂配方里，才有n811。
只不过，他暂时不知道而已。
就算知道了，研发难度也是非常大。
目前研发的n配方，镍钴锰的配比是5:2:3，郝强称之为n523，也是未来十年内主流的三元锂n配比。
随着正极材料中镍的比例提升，电解液的研发也面临挑战。
高镍中的4价镍离子具有高催化活性，氧化分解速度快，容易破坏电解液结构。
所以说，并不是有配方，就可以研制出来的。
工艺上稍微有一些差异，可能就不成功了。
目前，郝强主要负责电解液研发，正努力解决正极镍与电解液的问题。
同时，他也在了解目前镍钴锰的国际市场价格。
全年来看，轮（伦）敦金属交易所l镍价的现货平均价为14738美刀/吨；
钴金属就贵多了，是镍的35倍左右。
而电解锰价那就便宜了，跟304不锈钢一样，一吨一万几千元而已。
一个50度电量的三元锂电池包，电芯重量约210公斤，按照n523配方，镍钴材料总重量约70公斤，光材料成本就要15万块钱。
这也是一个电动车电池包，售价动辄就要近十万块钱的原因。
人家电池厂的生产成本，那也不低啊。
郝强换上工作服，与科研人员一起动手研制n523。
有时候，他也会亲自操作，但大多数是指导工作。
虽然他知道电解液配方，但实验是循序渐进进行，不断地实验拿到数据，分析走向，并不是一蹴而就。
另外，郝强也不会直接给员工配方，而是让他们不断地试错。
试错也是成长，如果什么都依赖他给的数据，对自己公司而言可没有好处。
所以说，郝强掌握着正确的方向，但刚开始时，都不会干涉科研人员，而是让他们不断地试错和分析。
等差不多后，他才会引导科研人员往正确方向走。