纷纷停止了骂战，在弹幕上询问，“为什么不再休息一会儿。”
“因为马上就要下车了，我们从离堆公园站下车，下车后步行就可以到都江堰景区正门入口。要是从都江堰高铁站下车打车还需要20分钟左右，坐公交的话大概需要一个半小时。”
“那为什么不把离堆公园站改成都江堰站，都江堰站重新取一个名字呢。”弹幕里再一次飘过疑问。
“这个问题我也不清楚，需要搜一下，不过这个好像网上应该不会有解释。
这里有一个说法是：每天在离堆公园车站停靠的火车很少，以前的火车是每到一个站点都会停靠，但是随着列车运行路线的优化，为了保证效率，现在有很多小站点是不停车的。但是都江堰是大站，在那里几乎每辆车都会停靠。”
此时广播就开始提示，列车马上就要到离堆公园了，要下车的旅客请带好行李。
火车到站后，身边不少人都在这里下车。看起来都是要去都江堰的。
秦国的蜀地人民一个个激动不已，这可是我们留给后世子孙的。更有不少人顶着烈日直接跑到都江堰边上，想要看看后世的都江堰和现在的都江堰有什么不同之处。
鹿呦鸣没有着急进入景区，先是去了灌县古城，“大家应该没吃饭吧！听说在灌县古城里，有家甜水面和开口小饺子超级好吃，我们先去把肚子填饱再转悠。”
“灌县古城，被拥有悠久的历史，往上可以追溯到公元前四世纪，被誉为川西的“千年古城”。”
古代灌县人，“没了？”
鹿呦鸣“噢！还有在西街与南街的交汇处有段保存尚好的“明城墙”。可以先去参观一下。吃完后，去和大熊猫合影，再去南桥看看。不过这边空气是真的蛮不错的，呼吸都畅快了。”
古灌县人，累了，毁灭吧！我们还是直接去都江堰口看水吧！能看到千百年后的家乡变化就不错了，不能过多奢求。
看着屏幕里路边一间间房屋，一些人们也渐渐的把在屏幕里看到的和自己身边的地方联系了起来，原来这片房屋被拆了，建成小广场了。快看那里，那不是我们族里开会的地方吗？居然还在，还被保存的这么好。
（pS：
1.“今日之世界，非铁道无以立国。”是国父在1912年4月1日说的。
1919年的《建国方略》里国父描述了他的铁路建设计划，并亲自设计了连通全国的三条主要干线，总长达到20万公里。并在《实业计划》“第四计划”中，再一次细化。
国父：那个广场上就两个人的画像，在那个时期能叫国父的，就那一位。
2.都江堰一共有七个入口，游客的主要入口有三个，离堆公园入口；秦堰楼入口；玉垒山公园入口。一般推荐从离堆公园进入，基本可以把都江堰经典一口气全转完。也有人认为最佳入口是秦堰楼，在这里可以俯瞰都江堰水利工程全貌，大家可以根据自己的需求选择。）