进入电动摩托车行业，也是为电动车打基础。
未来科技集团，
董事长办公室。
郝强在和林岩沟通产能的事。
“老板，目前车间加班加点，又加了人员，月产约四千辆车，但已经达到了目前的产能顶峰。
我们必须增加产能了，车间还有空地，还可以继续布置生产线，预计再投资一千万元，把年产能提升到十万辆车不是问题，但也达到了一期的产能巅峰了。”
郝强点头赞同：“行，当前销售一片乐观，我们得抓紧市场机遇发展，增加产能迫在眉睫，争取六月份完成扩线任务。
同时，启动二期投资建设，开始二期新厂房和办公大楼的建设，计划二期年产10万辆电动摩托车。
资金方面不用担忧，但得等一两个月。”
在之前，二期投资计划就已经定下来了，就是计划投资五千万元。
也就是说，加上一期投资的三千万元，扩充生产线花一千万元，二期投资五千万元，累计投资九千万元，总年产能达到20万辆电动摩托车，年产值达到6亿元。
二期投资建设后，那80亩地也差不多被布置完了，若想进一步扩大产能，就需要另行购置工业用地建厂了。
“老板，我想多招几个外贸人员，开拓海外市场。”
“可以，这个你看着办吧。”郝强应允。
前几天，未来摩托车公司最近获得了一笔重要的出口订单。
国外的大客户otoadventure在接收了第一批订单后，反馈销售情况良好，F1在海外市场获得了消费者的认可。
客户继续下达了一万辆F1的订单，订单金额达到370万美金，要求在四个月内分批交货。
有出口退税补贴，出口一万辆f1，抵得上国内卖1.35万辆。
虽然与其他摩托车厂家数亿美元的出口额相比，未来摩托车公司的规模还显得较小，但这已是一个非常积极的发展迹象。
郝强也有意攻略海外市场，争取多拿一些出口订单。
国内市场方面，在近段时间，大长河集团与港城德华集团共同投资1.388亿美刀投资成立常洲壕爵摩托车公司，计划年产300万辆摩托车与300万台发动机，而且是整车项目。
济楠轻骑与法标致摩托车公司投资2.55亿元组建济楠轻骑标志摩托车公司，计划年产30万辆摩托车。
这些海外公司就是想利用国内的人工低成本，然后再转出口，赚取高利润和退税。
合资企业的好处就是在海外有自己的销售渠道，而不像未来摩托车公司这样，只能依靠客户主动上门，非常被动。
郝强不愿意合资，合资意味着控制权分散，他主要是不喜欢被人指手画脚，赚那个钱很不爽，这跟融资上市的情况完全不一样。
林岩得到老板的同意后，就去安排工作。
他在郝强手下工作挺愉快的，老板该放权的放权，信任他，而不是事必躬亲。
当然，这也跟老板事情多有关系，集团旗下几家子公司要管理，老板还要去学校听课，加强学习，抽空出来搞科研，这够难为他了。