贾托的坚决，让陆树声为之一侧目，这弗朗基人，难道跟我皇明一般，已经将整个欧罗巴地归置一统了不成，为何这般的忌惮。
陆树声此时并不知道西班牙帝国在欧罗巴的窘境，若是知道了，那里还会管你贾托拒绝，直接派遣战舰，就跨洋就舟直抵欧罗巴大陆，给占几块地，划分几个租借再说。
但贾托的拒绝，让这场谈判无结而终，陆树声知道，非是一言两语就可将此事办成的，只能是让贾托先行退下，待他禀告给洪治帝后，再行商议。
看着离开的贾托，陆树声将面前的书案收拾一番后，直接起身，朝外头的小吏道，“备轿，本官要前往宫内，面见陛下！”
乾清宫内，高拱等人已经离开，洪治帝朱翊釴这会正批阅着内阁及司礼监拟定好的条陈，对于一些不满意的，洪治帝会先放置在一旁，集中之后，打回内阁重新票拟。
内阁如今六位阁臣，对于治理大明虽各有不同意见，有时为了自己的政治主张，会有分歧，但洪治帝吩咐下去的事，他们还是能区分轻重，果断做出条情，以供洪治帝那边抉择的。
就像河南布政司那边，对于修建铁路连通南直隶一事，内阁各自持不同意见，赵贞吉陈以勤认为，应优先将河南布政司的马路铺设完全之后，再行筹建铁路的建设。
饭咬一口一块吃，什么事都不能企图一蹴而就，这样会让河南布政司财政压力过大。
对此，高拱就直接提出，河南之地可效仿直隶修建铁路之举，借商贾士绅之力，进行铁路修建。
河南地处中原，承接南北直隶之地，又与山东接壤，可直接通过陆路连通山东，利用起莱州港之贸易便利。
加上又近处南直隶徐州府，到时可与南直隶铁路连通，形成一体的交通网，将山西等地的煤炭铁矿及河套的牲畜等，源源不断输入南直隶。
南直隶如今在海瑞的主持下，已经竣工了第一条南直隶铁路，将南苏松三地完整的串联了起来，大大便捷了三府之地的百姓及商贾贸易。
海瑞的目光是很狠辣的，他敏锐的发现，如今的南京龙江港，已经不太适合海贸这种大吞吐量贸易模式了。
长江航道，已经严重制约了龙江港的年吞吐量了，南直隶急需一个新的海港，来替代龙江港，成为南直隶地区新的市舶司港。
为此，海瑞一力促成南苏松铁路，铁腕之下，用时五年，投入银钱达七百余万圆之多，终于将这条南直隶大动脉给修建完成。
并且将市舶司经贸区迁移至松江府宝山县，重新命名为宝山县市舶司经贸区港，龙江港旧市舶司经贸区依旧原样保留。
虽龙江港还在正常运转，但宝山市舶司经贸港的开设，还是大大的影响到了龙江港的货运出口量，不必经过长江航道，大费周章的进入到南京城内，商贾们自然是直接就近选择宝山港停靠。
高拱提出的开徐铁路，将从洛阳起步，连通省城开封，直抵南直隶徐州之地，北上直达山东兖州府，与山东正在修建的铁路网连成一片。
这份计划十分的大胆，虽内阁之中，反对居多，但高拱一力主张，要将让内陆之河南布政司，发挥周边海港之利，将自己的老家河南经济，给彻底的带动起来。
高拱这里虽有个人的私心在内，洪治帝看过高拱的奏疏及附带的铁路堪舆图后，还是批准了河南布政司开始修建铁路的方案。