第501章难有十全十美
接通后，聊了几句，金尚就挂断了电话。
“第一船生物柴油已经到了北欧，卖出的价格还凑合……”
心情不错的金尚，向两人介绍了一下这次交易的现状。
以目前的市场来看，生物柴油的价格比国际标准柴油贵百分之十五到百分之二十左右，而且供不应求，由生物柴油调制的航空燃料（添加剂），价格还要上浮至少百分之六十。
不仅贵，而且钱都不一定买得到。
二十四万吨燃油还没发货，就被欧洲几个大经销商竞价抢购，最后阿姆斯特丹的一家航司击败了安特卫普的能源集团将其拿下。
不仅是东方，西方的石化能源削减和寻找替代能源的计划制定更早，且执行起来更加抽象。
因为在柴油车上押了重注，欧洲几个大的航运集团，汽车公司和内燃机发动机制造商都十分青睐生物柴油这条路线，导致价格被炒得很高。
国内从事厨余垃圾、废油回收以及再次利用的企业极少，产量跟得上，还有能力出口的，就只有今夕文化旗下的公司了。
大半年的时间，从几个大的食品厂、油料作坊和废油处理中心拉来原材料，辅以“地沟油”，废旧轮胎橡胶油和塑料催化制油等手段，在石油公司的技术支持下，制造了将近五十万吨生物柴油，一半出口，五分之一深加工成航空燃料，剩下的自用。
目前的产量已经够用了，且远没有达到峰值，几个大城市的潜力就如此夸张，着实让人欣喜。
不得不说，祖国不愧是油料消耗大国，生物柴油这一行的发展潜力，在全世界都遥遥领先。
“非标柴油，咱们集团公司的产能和保有量这么多”
听了金尚的说明，洪仁全不由得好奇地问道，
“整个公司上上下下一年用多少汽柴油”
“二十一万吨了，主要是船用燃料，物流货运，发电站调峰，商贸接送，出租车和维持公司正常运转的车队什么的……”
说着的金尚将目光看向了郑良知道，
“从上面来的消息，应该是确定了，总的策略是循序渐进，以降低对石化能源的依赖为主，而不是强力推行什么电动化，将汽柴油一顿子全打死打残……”
“这是必然的。”
悠然地喝了一口茶，然后将茶杯放下，人脉深厚的郑良知早就有不少确定消息了，
“多元化，安全性，绿色低碳环保，适应国际市场新形势……”
不跟肯定是不行的，要不然的话，造的汽车和轮船不能进入境外港口和市场，航道受限，税费增加，运输成本加大，会让进出口贸易的压力直线上升。
这还是经济上的考量，再就是内部压力。
先污染再治理的路子，代价有点高，如果从一开始就打好基础，未来也能给子孙留下一片碧水蓝天。
绿水青山才是金山银山，谁不希望自己的老家是山清水秀，人杰地灵的好地方
半个世纪以前，京畿地区到处是光秃秃的山头，黄褐色的一片，连长草的地方都不多，一年吹几次沙尘暴，谁受得了
随手翻了下手中文件，然后点了点关键段落，金尚很肯定地补充道：
“这些优惠如果能落到实处，对咱们的好处太大了。另外，这个航空用油添加百分之二的生物柴油的适用范围，比我想象中大多了。六大航空公司，十几条主要干线，七个地方航区，再加上国际航班（含经停航班）都必须满足要求……”
只有部分地区，如雪域高原，极端干旱沙漠机场和部分被认可的外部因素影响的航线可以例外。
这个力度，比金尚设想中的大多了。
“这个我倒是理解以前文件那种含糊其辞的缘由……”
洪仁全为金尚解惑道，
“我想大家都没有想到，咱们国内也有年产量达几十万吨的生物柴油制造厂，按照现在的柴油价格，超过五个亿的产值了……”
“七亿出头。”
“这不就是想想咱们京城去年的gdp才多少，全国gdp才多少，如果全卖给西欧，超过十个亿的外汇，太值得了。”
付出的是什么
屡禁不止的地沟油，怎么回收利用都要亏的食品加工厂二手黄油棕榈油，污染严重不知道怎么处理的废旧轮胎和医疗固废、废旧衣物等，利用消纳不掉就要浪费的风电和光伏能源，配合催化剂，就能调制成生物柴油（循环再生油）。
虽说生物柴油的制造成本比标准石油要高，但这个代价肯定不是今夕文化来承担，最后肯定要落到实际用油方！
这涉及到宏观层面的资源调配和利益分配。
所谓的低碳环保和温室效应的话题，都是为这个服务了。
大家都是聪明人，有些话题一点就透，碳排放和发展权的争夺，是套上一层“绿色”外衣，杀人不见血的能源战争，外行可以看热闹，内行一定不能看不懂门道。
在这个领域，金尚和今夕文化旗下的一大批公司，只是其中一个新崛起的力量，还不足以影响大局，但已经足够发出自己的声音，让更多的人好好倾听了。