“那部长，您认为他们真的能实现模块化建造？”有人忍不住问道。
瓦西里沉吟片刻，摇了摇头：“目前来看，这种技术的理论基础是可能的，但在现实中的应用却非常困难。就算是漂亮国，他们的分段式建造也只是初级阶段，龙国连重型造船设备都需要进口，怎么可能实现这种高精度的组装？”
“那我们需要进一步调查吗？”
“当然。”瓦西里语气坚定，“派人去龙国的船坞附近侦察，特别是注意他们的关键设备。如果他们真能搞出模块化制造，那我们必须尽快采取应对措施。”
……
在五十年代初，世界造船技术还处于以“整体建造”为核心的初级现代化阶段。漂亮国和欧洲的造船工业是当时的领头羊，他们的造船技术大致有以下特点：
整体建造法：
通常从龙骨架起，整个船体在一个船坞内完成，所有的焊接、安装都在同一地点进行。
这种方式虽然稳妥，但耗时耗力，需要大规模的船坞和大量人力，效率较低。
分段式建造（初级阶段）：
漂亮国和欧洲开始尝试将船体分成若干段，比如船头、船尾、货舱等部分，分别预制后再运到船坞拼接。
这种技术的难点在于对接误差的控制，通常依赖人工校准和机械调整，精度不高，拼接效率也不理想。
机械化程度低：
船体的焊接和装配仍然以人工为主，只有少量机械设备辅助施工。
大型船坞内需要数千名工人协同作业，工时长、效率低。
电子技术未普及：
当时的船舶制造基本没有电子控制系统，所有的对接、校准都依靠人工和机械完成。
晶体管技术尚处于起步阶段，应用范围极为有限，造船领域更是空白。
在这样的技术背景下，龙国提出的“模块化制造”无疑是超前的理念。漂亮国和毛子对此感到困惑，并不是因为他们愚钝，而是因为这项技术在当时的工业环境下确实过于先进，几乎没有实现的可能性。
……
漂亮国和毛子分别派出了情报人员和技术专家，试图通过各种方式获取更多关于龙国船坞和模块化制造的情报。然而，他们得到的结果却让人更加迷惑。
根据情报，龙国的万吨船坞仅用了不到半年时间就完成了主体建设，而漂亮国和毛子同类型的项目通常需要三到五年时间。