苏千成对革钢那是相当了解，他先是点了点头，然后摇摇头苦笑道：“革钢太大了，人太多了，想要完全杜绝几乎是不可能的，不过还是要好好想想办法避免损失，你脑瓜灵，办法多，尽量想出一个相对完美的方案出来。”
“知道了，爷爷，我会尽力的。”
吃过晚饭后，林致远陪苏千成看完新闻联播，然后带着妻女回家了。
八点钟，苏锦准时带着孩子睡觉去了，林致远一个人进了书房，点了支烟，开始思考。
前世后期，在2000年之后，革钢在门禁安保制度上做了重大改革，最明显的一项就是革钢由过去的敞开大门任人进出，变成半封闭管理。
革钢的几个出入口，像小东门，和平桥，历山桥洞都设立了严格的门禁，除了本单位人员车辆外，外面的车辆禁止入内，想要进革钢的社会车辆必须提前取得出入证。
这项举措极大的提高了革钢的安全性，偷盗行为大大减少，因为外面的车进不来，自然也无法偷盗钢材。
不过由此也产生了一系列的问题，比如说早晚高峰期的交通堵塞。
林致远就曾经亲眼目睹过，在进入革钢的大门前，堵了差不多一里地的车。
那时候革钢给自家员工发了一张相当于出入证的IC卡，想要进入厂子，必须要把IC卡插入读卡器。
就这么一插一拔，至少要耗费五秒钟时间，一辆车五秒钟，早晚高峰期出入厂区的车辆至少有几千辆，所以几大出入口天天堵车，这在当时革钢都成了一大景观了。
职工不满意，门口的保安更不满意，他们的工作量是之前的几倍甚至几十倍。
后来随着技术更新，IC卡变成了触碰式的感应卡，再后来变成了可以自动读取车牌的摄像头，减少了出入的检验时间，革钢的门禁制度，这才算真正完善起来。
现在是一九九六年，还没有自动识别车牌的技术，不过现在革钢职工的个人车辆也比较少，即便是实行出入检验制度，也不会造成大面积的拥堵。
如果制作一批印有车辆号码的具有反光功能的出入证，贴在车辆的左右两角，醒目一些，大一些，门口的保安就可以轻松的看到。用这种笨方法也可以实行严格的门禁制度。
另外，各个厂矿仓库以及铁运公司货场的安保问题，前世革钢彻底解决这个问题是监控技术真正成熟的时候，那时在革钢的每个工厂仓库，每个货场都安装了大量摄像头，安保人员可以坐在监控屏幕下，以非常少的人力轻松的做到掌控全场。在那个时候，现在这些困扰革钢的问题就都不是问题了。
现在虽然没有这些技术，但是也可以另外想些办法，比如铁运公司和大型厂目前实行的方法就可以借鉴，虽然一岗双人，要多开一倍的工资，但是跟被偷盗钢材的价值比就不值一提了。
所以目前最需要做的就是扩大安全处的规模，增加安保人员数量，提高安保人员的业务水平。
这些想法慢慢的在林致远脑中成形，他摊开稿纸，提起笔，一点一点的写下来。