“一号货运飞船是我们九州载人空间站应用与发展阶段发射的首发航天器，但并非由我们九州科技独立开发，其中也有不少大夏航天集团等相关合作企业机构的帮助，是一艘改自天舟某型号的优化型货运飞船，
一号飞船承担着九州空间站、大夏空间站的物资保障、在轨支持和空间科学试验的任务。而二号货运飞船则是专职于我们九州空间站与九州西南发射中心往返任务的可循环发射使用的自研飞船。
二号货运飞船总重18吨，长度11米，载货量8吨，有效的装载容积25.1立方米，是目前蓝星相关领域运货能力最强的货运飞船之一。。”
刚开始还只是简单介绍一下飞船的各项指标，等到后面李建讲起了具体项目技术和进度的时候，饶是不怎么懂其中技术的那些记者，也都有些不明觉厉。
“此外，二号货运飞船的成功往返，也意味着我们的空间氢氧燃料电池在轨实验取得成功，初步验证了燃料电池能源系统在轨舱外真空、低温及微重力条件下发电特性、变功率响应规律以及电化学反应的界面特性，为空间燃料电池能源系统研制和关键技术攻关提供了重要数据和理论支撑。
也为推进我们九州科技载人探月任务提供有力支持。
除此之外还有空间高能粒子探测载荷完成首次太空舱内与舱外两种探测任务，该探测载荷是国际首次在空间探测领域突破了新型无机激发体探测关键技术，实现了高效中子测量和高精度中子、伽马射线甄别，未来我们将持续开展空间轨道各类带电粒子、中子及粒子辐射效应探测，为开展相关空间科学试验和工程应用等提供关键参考参数。
同时，二号飞船降落使用的技术，是我们九州科技独立研发的引擎阵列最新试验成功，现在看来这个引擎不仅加速度性能优秀，在进行抗干扰和低功率工作方面也有不错的表现。
不过我个人更加关注的是jz404-改，这一款火箭成功将卫星送上太空轨道的时候，同步完成了液体火箭增压输送系统一级输送管路振动试验。
该试验充分验证了一级九机输送管路设计的正确性和工艺的可靠性，相信我们九州科技的火箭技术将会很快就有新的突破。”
当所有工程师、记者都在好奇九州科技这个可以循环使用的二号货运飞船时，李建久违的说了一次心里话。
他更加看重JZ404-改这款火箭，只不过除了一级九机输送管路设计之外，他还察觉到JZ404-改，这一款飞船的推力与形态设计都有一种违和感。
这种感觉是不可能出现在一款成熟优秀的火箭身上的，那就只有一个原因，JZ404-改，这一款火箭只是火箭研发项目的一个过程性产品。
九州火箭分公司内部还在偷摸着研发某种更加神异的火箭。
因为顾青的分离设计，李建也不可能在不经过申请的情况下，完全了解火箭分公司的所有事务，他只能从自己的专业角度上判断出火箭公司内部绝对有什么猫腻。