而采访秦淼的人是15冠王罗斯伯格：“加入法拉利的第1场比赛就拿到了第2名的成绩，感觉怎么样？还适应在法拉利的工作环境吗？”
秦淼笑着回答道：“其实也谈不上什么适应不适应的，毕竟大伙都知道我是从法拉利青训走出来的车手，对于法拉利的工作环境其实很熟悉，在这里有种回家的感觉。”
“至于这场比赛，我只能说我和车队都已经尽全力了，最终只拿到第二确实是比赛开始之前我们没有预料到的，但是相信接下来车队的升级能够让我们追赶维斯塔潘的脚步更加坚定一些。”
后续的两个问题就比较常规了，这里不过多赘述。
结束完了赛后采访之后秦淼自然是去小黑屋等赛后的领奖台了。
不过在上楼之前，秦淼听到了维斯塔潘采访的声音。
“这场比赛比我想象的要更简单……”
随着秦淼上楼，他逐渐听不到现场采访维斯塔潘的声音了。
不过维斯塔潘采访时说的“简单”这两个字却萦绕在秦淼的脑海之中久久不能散去。
长出了一口气，秦淼的眼神逐渐变得坚定了起来。
赛后的领奖台环节这里就不过多赘述了，反正也就是那么一套流程而已，这4年以来秦淼已经登上了太多次的领奖台。
甚至如果不是为了照顾现场车迷的情绪，秦淼拿到第二之后登上领奖台的过程之中，可能都不会笑一下。
最终这场比赛结束之后，车手们的得分以及排名情况如下：
P1：维斯塔潘+25
P2：秦淼+19（最快单圈）
P3：佩雷兹+15
P4：勒克莱尔+12
P5：拉塞尔+10
P6：汉密尔顿+8
P7：诺里斯+6
P8：皮亚斯特里+4
P9：阿隆索+2
P10：斯特罗尔+1
毕竟这场比赛的最后一个stt，秦淼用的是一套全新的软胎，而其他车手在这个阶段已经没有新软胎了，所以在最后一个stt秦淼追维斯塔潘追得特别快，也因此，其中的一圈秦淼刷了一个最快单圈，之后就再也没有人能打破当时秦淼那一圈的圈速了。
之后的事情就比较好理解了，这个排名基本上除了法拉利和红牛的4名车手混在一起之外，接下来的排名都是一支车队的两个车手占据往后顺延的两个席位一直到积分区最后一个席位的斯特罗尔。
毕竟前面也说了，这场比赛的中后期基本上所有车手都在巡航，就算没有巡航在赛道上进行缠斗的也是积分区之外的车手。
所以24赛季第1场比赛结束之后，车手积分榜上的排名基本上就是当前各个车队赛车的长距离性能的排名了。
而除了法拉利的两位车手之外，其他车手在赛道上的排名也证明了这支车队到底谁的实力更强，谁的实力更弱。
至于为什么法拉利不能证明，尽管所有人都知道秦淼在赛道的长距离速度上几乎是统治级的，但是勒克莱尔这赛车不是出问题了吗？
万一勒克莱尔的赛车没出问题，他的长距离也不比秦淼弱呢？
所以不少勒克莱尔的车迷多多少少还是心中抱有了一丝期待。
可以说这场比赛的开幕战，前排的车手之间的表现都在大家的预料之中，没有什么意外情况的出现。
也没有像上个赛季的阿斯顿马丁那样异军突起的车队出现。
但是，这个大奖赛周末也有不少让人意外的面孔出现在了让所有人都没有想到的位置。
而这个面孔就是Alpe。
因为这个大奖赛周末，不仅仅是排位，正赛阶段的Alpe表现也和他们排位赛时的表现一样，特别拉胯。
两位车手包揽一二，只不过是倒数。
要知道上个赛季的Alpe表现虽然没有梅奔红牛法拉利这些顶尖车队那么好，但至少在23赛季结束的时候，Alpe还排在车队积分榜的第6位。
也因此这个赛季一开始就直接俯冲末尾，确实是所有人都没有预料到的。
毕竟谁能想到大名鼎鼎的雷诺Alpe，有一天居然能和正处于动荡期的索伯坐一桌吃饭呢？
至于车队积分榜方面这里就不放出来了，反正车手总积分榜和车队积分榜就和上面的一样。
巴林大奖赛结束之后的下一周是沙特阿拉伯大奖赛，算是中东的背靠背比赛。
也因此比赛结束之后，秦淼参加完了例行的赛后新闻发布会却并没有选择回家，而是去了沙特阿拉伯。
不过让秋萌有些意外的是，秦淼虽然依旧像是以前那样拒绝了这个大奖赛周末的绝大部分商业活动，但是回到酒店之后的秦淼却并没有像是往常那样在每天标准的训练量完成之后，就开始放飞自我当咸鱼。
从巴林大奖赛结束一直到周四，沙特阿拉伯大奖赛的赛前准备日开始，秦淼就没有在酒店里碰过任何一次游戏，基本上秋萌见到秦淼的时候，他不是在跑模拟器，就是在看资料。
秋萌甚至都怀疑秦淼是不是受什么刺激突然转性了，不然以秦淼那懒狗一般的性格，他很难做到如此的自律。
尽管秋萌知道，这不论是对于秦淼个人未来的长远发展还是对于法拉利车队来说都是一件好事，但秋萌还是有些担心秦淼的身体。
因为对于F1车手来说，他们基本上每天的训练量都是有限的。
劳逸结合在当今的运动科学领域是一条不可违背的铁律，这也是为什么不论是运动员还是车手，在进行了大量的体能训练之后，都需要进入高压氧舱和冷柜放松自己的身体，以起到保护作用。
也因此，在精神方面自然也是有硬性休息和放松需求的。
这也是为什么秦淼这么多年一有空就玩游戏，车队也没说他什么的原因。
当然了，秋萌的这种担心并没有持续太久，等沙特阿拉伯大奖赛结束之后，秦淼的状态就恢复了正常。
不过在沙特大奖赛开始之前，秦淼久违的在自己的系统之中加了一次点。
【宿主姓名：秦淼
年龄：21
总体评分：94.9→96
体力：98→97
心态：94
稳定性：98
排位能力：96→97
起步能力：95→96
正赛长距离：98
保胎能力：91→99
雨战能力：82→84
攻击能力：96
防守能力：100（+1）】
这里面除了秦淼的保胎能力自然增长了一点之外，另外的7点都是秦淼用技能点给加上去的，至于其他的提升都是这段时间秦淼在赛道上跑比赛之后自然增长的属性点。
秦淼原本的基础保胎能力其实只能算优秀偏上，因为秦淼自己也觉得自己的保胎能力有些过于逆天了，而且一定程度上来说，有技能加持之下，自己的保胎能力也已经够用了。
而秦淼也知道枪打出头鸟的道理，万一自己靠着逆天的保胎能力，直接统治了整个围场，到时候FIA规则一改，强制要求所有人都需要一场比赛进几次站，那到时候虽然自己保胎的优势不会直接消失，但肯定也会得到大幅度的削弱，不会像是现在这样如此的有统治力。
所以秦淼给自己下了一个不大不小的封印。
只不过秦淼也没想到倍耐力这个赛季的轮胎这么不耐用，那些其他车手都必须二停的比赛，自己一停跑起来会很累，而且不能过度地使用自己的轮胎。
稍微多用一点轮胎就容易进入悬崖点。
于是秦淼见倍耐力这么搞，自己索性也不装了。
深蓝加点！
……
对不起，走错片场了。
总之就是给老子加点！
至于秦淼在这段时间的闷头研究，这倒不是秦淼在给自己的保胎能力提升打掩护，主要是第一次开着法拉利的车上赛道跑了之后，秦淼也察觉到了法拉利赛车与红牛赛车的区别，虽然两台车的重量一样，赛车马力大差不差，但是两台赛车的底盘和设计理念不同，就导致这两台赛车在同一条赛道上有着不同的特性和特点。
一两处不同，秦淼稍微习惯一下就适应了，但是两台车在不同地方的特性和特点上有着很大的区别，也因此秦淼需要花更长的时间来熟悉。
打个比方，因为梅奔赛车的悬挂较硬，悬挂的重量自然也比法拉利赛车的更高，也因此赛车的整体平衡性方面梅奔是相对来说更靠近前方的而法拉利更靠近后方。
这也就会在赛道上出现秦淼压上路肩之后赛车在赛道上的轻微偏移会有些许不同。
按照秦淼以前开梅奔的习惯，如果处于巡航状态下，秦淼甚至可以一边走神一边开，在这种状态下秦淼的速度还不会太慢。
因为他对那台车特别了解，知道赛车过那个弯之后会处于怎么样的状态。
但是你让现在的秦淼开着这台法拉利的SF24，他没办法做出那样一边走神一边开车的逆天操作。