秦淼进站之后，红牛这边为了防止秦淼换软胎出来undercut维斯塔潘，自然也在下一圈给出了回应。
当然了，梅奔这边的策略组也不是吃干饭的，虽然他们不知道这场比赛红牛打的什么小算盘。
但是他们会计算秦淼的轮胎状态，并且给他安排最好的进站策略。
只不过让红牛有些摸不着头脑的是，秦淼这次进站换的是一套旧中性胎，而不是他们预想之中的软胎。
此时秦淼赛车上的这套中性胎已经被秦淼用来跑了12圈的练习。
尽管一时间想不到梅奔这么干的用意，但红牛还是正常的执行了自己的既定进站策略，给维斯塔潘换上了一套用过的中性胎。
就在所有人都以为，第二个stt两位车手之间的缠斗可能不会像是第1个stt时那么激烈的时候，一直都很稳定的红牛换胎组，难得的给观众们整了个活。
维斯塔潘将自己的车停好之后，他右后轮的换胎工第1下并没有将轮胎给拆下来，第2次才将轮胎给从车轮上拔了下来。
而也就是耽误的这一下，红牛的换胎工给维斯塔潘来了一次，3.2秒的换胎。
其实如果严格来说的话，这3.2秒的换胎也不是不能接受，甚至这个换胎速度已经比某些车队的常规换胎速度要快了。
但如果你身后一直都有一个紧咬着你不放，并且从维修区出来之后圈速还增加了的顶级车手的话，那么这3.2秒就很致命了。
原本排在第二的维斯塔潘从维修区出来开始加速之后，秦淼刚好就在赛道外侧完成了对于维斯塔潘的超越。
秦淼愣住了，维斯塔潘心中本来还存在的那一点点侥幸心理也消失殆尽，换来的是面如死灰以及一股难以言喻的忿怒。
你妈妈的吻，老子辛辛苦苦在秦淼的前面防了这么久，好不容易给他防到进站了，你们他妈的这个时候给我来一次换胎失误。
说真的，维斯塔潘这个时候是真的很想在车队TR之中骂人。
但是看着自己前方秦淼赛车的车屁股，维斯塔潘将自己内心的那一股冲动给强行压制了下来。
他不想去参加社区活动，尽管现在的FIA明确表示所有的社区服务都只会占用车手一天的时间。
但维斯塔潘也毕竟是一个正常人，而且现在赛道上的环境严苛，维斯塔潘现在是又累又闷又热，水还快喝光了。
所以被车队这么恶心了一次之后，他也是没忍住骂了几句，只不过没有开车队TR罢了。
而秦淼这边自然是喜大普奔，乐呵呵的在车队TR之中说道：“看来今天运气站在我这边了。”
“收到秦淼，你现在感觉怎么样？”弗兰奇回答了秦淼之后，看着自己面前显示器上的遥测数据不无关心的问道。
之所以会有这么一个问题，是因为赛会预估错了这场比赛的空气温度以及风速。
此时赛道上并不凉爽，并且今天这场比赛也没有风。
车手们在车里的体感很不舒适。
就连坐在指挥台的弗兰奇也感觉就算天黑了，此时的赛道上还是十分的闷热。
但是有一说一，秦淼自己感觉还行。
“还不错，赛车的状态很好，没有发现有什么地方有问题。”秦淼回答道。
弗兰奇嘴角抽了抽……我问的不是这个问题……
但至少从此时秦淼的表现来说，他还有心情去感受赛车的状态，那就说明这场比赛的赛道温度对秦淼没什么影响，至少影响不大。
秦淼领先了之后的比赛就没什么好说的了。
尽管秦淼的轮胎对比起维斯塔潘有着12圈的劣势，但是秦淼想要守住维斯塔潘的进攻可太简单了。
卢塞尔国际赛车场比较合适的超车点只有T1这一个。
除了这个地方之外，赛道的其他区域都是中高速弯构成的组合弯，基本没什么合适的超车点。
至少对于这个赛季的赛车来说是这样的。
而秦淼的W14从赛季前期确定了赛车的整体特性和基调之后，虽然一直都在不断的优化赛车的弯道性能，但是这台车的直道加速能力和尾速是极其变态的，最近的升级虽然劣化了W14的直道尾速，但是加速能力还是在那里的。
也因此，秦淼往往能靠着自己对于维斯塔潘心理的把握，以及一些明显的出弯转向不足入弯转向过度之类的失误，拖慢维斯塔潘的比赛节奏，然后在直道发挥自己赛车加速度的优势。
毕竟秦淼知道现在的维斯塔潘学会了怎么在后方超越自己，那就是靠着充满了电的ERS和DRS以及出弯之后对自己距离的绝对把握。
出弯之后用尽吃奶的力气在直线加速上面，而RB19的恐怖DRS效率能让维斯塔潘有效的靠近并且超越自己。
但是秦淼这场比赛不需要担心自己的轮胎损耗。
毕竟不管自己将轮胎保护得有多好，这套轮胎最多也就只能跑18圈。
也因为赛会的这种限制，秦淼的失误动作可以做得更逼真一些。
以前的秦淼诱惑维斯塔潘来尝试进攻自己的时候，秦淼的失误动作都是那种出弯之后的修正，入弯的时候稍微走大了一点点这种方式。
你不是专业车手，秦淼的这些失误动作你甚至都很难看出来。
但是这种失误某种程度上来说是要比轮胎锁死，后轮打滑造成的轮胎损耗更低的。
不过现在因为没有轮胎耐久性方面的焦虑了。
秦淼在引诱维斯塔潘进攻自己的时候，往往都是空门大开，或者直接轮胎锁死到能冒烟磨出平瘢的那种失误。
基本上每一圈的T6和T10这两个地方，秦淼都会卖那种特别大的破绽，轮胎能直接刹到冒烟的那种。
之所以在这种地方刹冒烟，是因为接下来的赛道没有超车点，而等秦淼来到发车大直道的时候。
轮胎的平瘢也随着秦淼的不断驾驶而被磨损的轮胎给覆盖掉了。
秦淼直接卖这么大的破绽，维斯塔潘自然是想要尝试一下的，然而这一尝试就尝试出问题了。
从第1次进站一直到第30圈秦淼的再次进站，维斯塔潘一共在赛道上尝试进攻秦淼七次。
其中只有一次是在DRS区末尾T1的刹车点进攻的秦淼，关键是那次进攻还没成功，秦淼强行卡住内线之后仗着自己对于赛车的控制，强行将维斯塔潘一直别在赛道的外线，以至于他出弯之后，根本就没有合适的加速项目。
最终成功地顶住了维斯塔潘。
剩下来的六次进攻，维斯塔潘都是在秦淼重大失误的引诱之下的尝试。
但最终都以失败而告终，不但进攻失败，维斯塔潘每次进攻失败基本上都会被秦淼给直接甩出DRS区。
其实正常状态之下，维斯塔潘在秦淼这种新型的防守（划掉）……诈骗方式之下，吃亏两三次之后就会长记性。
但今天这场比赛不同，这场比赛对车手们的体力和脑力消耗极其的巨大。
其实如果是一个正常的大奖赛周末，就算赛车座舱里面的温度高达60摄氏度，车手们在里面扛一个多小时问题还是不大的。
但今天这场比赛赛车座舱里温度很高的同时，又因为FIA离谱的规定，所有人都要进三次站。
这就意味着，这场比赛从头到尾所有人的轮胎都是够用的，不论你怎么推进，你的轮胎余量都是足够的。
在这样的情况下，如果你因为太热了或者驾驶的过程之中G力过高而身体承受不了主动减速，那么你身后的车手就绝对会趁机超过你。
所以在FIA和倍耐力的联合之下，所有人都是从比赛开始就用排位赛的跑法跑到了现在。
其他人是什么情况维斯塔潘不是很清楚，但是跑了这么久，强如维斯塔潘脑子多少也有点被跑迷糊了。
所以在面对秦淼露出来这么多破绽的时候，长时间高强度损耗体力和脑力的维斯塔潘也难免出现了一些判断失误，有些上头了。
有惊无险地度过了最艰难的一个stt之后，秦淼进站换胎。
本来所有人都觉得这就只是一次普通的进站换胎，秦淼也没错过什么机会，也没有没停稳将千斤顶技师撞飞出去之类的失误，进站窗口也相对比较干净。
可谁承想，红牛和梅奔这场比赛是你方唱罢我登场。
上一个进站窗口，红牛换胎失误，而这个进站窗口就轮到梅奔了。
秦淼这次停车的时候没什么问题，稳稳地就停在了标线位置，车队其他换胎的人都不需要用自己的枪重新对准，直接往前一捅就能插进秦淼赛车轮胎的螺栓孔里。
但这狗日的左后轮换胎工将轮胎插进去之后并没有插稳，以至于风炮手第一次锁螺栓的时候也没有锁紧，等发现不对，将轮胎的位置调整一下，才将轮胎给锁紧。
而这一耽误1秒钟的时间就没有了。
虽然换上了新中性胎，从维修区出来之后的秦淼为了防止被维斯塔潘overcut而尽全力推了一圈，跑得比排位赛都极限。
但是维斯塔潘进站之后，兴许是换胎组为了补偿维斯塔潘，给维斯塔潘来了一次2秒整的换胎。
出来之后刚好就卡在秦淼前面0.5秒的位置。
五星体育的演播厅之中，看到秦淼这边换胎失误之后而十分紧张的三位解说，看到秦淼被维斯塔潘overcut的时候是真的面如死灰。
本来看到秦淼换了一套新中性胎从维修区出来之后，第二和第三计时段纷纷刷紫，他们三人内心还有了些许的安慰，以及一些不切实际的幻想。