与此同时，秋萌也带着秦慕秋来到了围场。
所以秦淼一个上午和一个下午的时间，除了正常的训练和会议之外，都在陪自己姑娘。
当然秦淼也没忘记带女儿出去认一下人（炫耀）。
总而言之，虽然此时围场内已经在FIA与秦淼和勒克莱尔之间酝酿起了一场巨大的风暴。
但是作为风暴中心的秦淼此时就和没事人一样，该干嘛干嘛，反而比起其他车手还要更悠闲一些。
时间很快到了新加坡当地时间的晚上7点，正赛即将开始。
此时秦淼已经换好了赛车服坐在停在赛道上的车里。
秋萌本来是带着秦慕秋在车队P房的VIP区域看比赛的，但由于秦慕秋的面子在梅奔车队足够大，所以此时的秋萌是抱着孩子坐在了原本托托的位置。
至于托托……
手骨折了，现在需要去复查，今天的新加坡大奖赛和下周的日本大奖赛，他都不能来现场。
不过托托毕竟不像是霍纳那样的车队领队，他是老板，有着高于领队的权利。
也因为正常的大奖赛周末他都并不会出现在指挥台，而是坐在车队P房他专属的位置的原因，所以有没有他在都不会影响车队的正常运行。
所以此时小慕秋在梅奔登基！
当然这是开玩笑，主要是这里有位置坐，并且这个位置也不会干扰车队其他工作人员的工作流程，还有就是这里的观赛视野很好。
甚至如果秋萌想，她可以按下车队TR通话的按钮，让小慕秋和秦淼说两句。
当然秋萌也知道，坐在这里就已经有一些违反车队的规则了，车队的所有人对他们母女俩都是睁一只眼闭一只眼的状态，如果这个时候用车队TR，就有些倒反天罡了。
赛道上，完成了最后的准备之后，已经开始撤离第一批工作人员了。
今天正赛阶段，周冠宇更换了第五套动力单元，所以被罚到了维修区起步。
而秦淼和他前后左右的车手正赛阶段都选择了中性胎起步。
随着赛道上最后的工作人员撤出，暖胎圈开始。
跑完了暖胎圈之后，秦淼做了两个深呼吸。
盯着自己右前方的法拉利赛车。
今天这场比赛，算是秦淼这个赛季第一次真正意义上的和勒克莱尔之间的正面对决。
是时候让老四感受一下自己给他带去的压力了。
五盏红灯逐一亮起。
赛道上19台赛车的引擎开始轰鸣。
秦淼按下离合器，等五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼松开离合器，离合器齿轮瞬间与发动机咬合，赛车动了起来。
起步阶段，秦淼的反应速度很快，起步节奏也很好，赛车后轮也没有在赛道上出现打滑的迹象。
但是勒克莱尔今天这场比赛的起步同样优秀。
甚至法拉利SF23在不需要考虑过弯的情况下，加速度甚至要比W14更快。
也因此，起步阶段的秦淼能做到的就是不让自己身后的老汉和赛恩斯威胁到自己的位置，而自己拿勒克莱尔也没太好的办法。
很快两人进入T1。
秦淼也顺势进入了勒克莱尔身后的DRS区。
然后前排的车手起步顺利，没有出现什么意外。
但是后排就发生了碰撞。
角田在T13与佩雷兹发生了碰撞。
角田后悬挂受损，无奈退赛。
而与角田发生碰撞的佩雷兹赛车同样受损，损失了大量的单圈速度，但至少没到退赛那么严重的地步。
第2圈，维修区起步的周冠宇进入维修区换上了硬胎。
此时阿罗的想法很简单，反正以阿罗赛车的速度和周冠宇队尾起步的起步位置，无论如何正常进站策略的情况下，今天这场比赛的周冠宇都与积分区无缘了。
所以与其让周冠宇继续在赛道上浪费轮胎的耐久性以及引擎的使用寿命，还不如直接进站换硬胎赌安全车或者直接一跑到底。
正常来说阿罗的这个策略没错，甚至可以说，这是阿罗车队最近这几场比赛给出来的最聪明的车队指令。
但强者恒强，而弱者……会有各种各样的方式，让他显得特别弱。
阿罗这场比赛是真的倒楣菜了。
又倒霉又菜。
原本挺好的战术，在第19圈的时候出现了意外。
拉塞尔打破了赛场上的僵局。
在这之前的19圈，秦淼技能都用在勒克莱尔的身上了，啥手段都用了，但是这个逼还是顶住了秦淼给他的所有压力，没有出现失误，牢牢的锁死了自己身后的秦淼和老汉。
由此可见，排位赛阶段法拉利赛车刷出来的成绩并不是偶然，而是SF23确实挺适合滨海湾这条赛道。
而勒克莱尔也充分的发挥了自己的特性。
说真的，秦淼也不知道为什么勒克莱尔的防守特性会这么的奇怪。
因为在面对其他人进攻的时候，勒克莱尔的防守特别稳，也很干脆。
有点像是一个大开大合的武将。
颇有一种一夫当关万夫莫开的气势。
但是在进攻其他人的时候，勒克莱尔的稳定性就特别差，很容易在其他人的身后出现受迫性失误。
不过无论如何，勒克莱尔从比赛开始到现在算是顶住了秦淼给他的所有压力。
当然秦淼也不着急，反正比赛还长。
秦淼需要做的就是稳住自己的心态，等到比赛后期勒克莱尔的轮胎出现了明显衰竭之后自己再拿捏他。
说回正题。
第19圈的时候，拉塞尔撞车。
当然，是非受迫性失误，就这么直接的撞到了赛道的护墙上，将自己赛车的前鼻翼整个都给撞掉了。
撞掉了之后拉塞尔的赛车居然也就只是前鼻翼受损，除此之外赛车不论是悬挂还是底盘都正常。
然后拉塞尔这边自然是没有达到退赛的条件，一个小倒车拉塞尔就将自己的车从后墙里抽了出来。
接下来他需要做的就是将车开回维修区更换新的前鼻翼了。