一练阶段的秦淼很是忙碌，感觉就有点像是回到了刚刚加入F1这个大家庭什么都不懂的时候，在赛道上参加练习赛时的那种感觉。
不过一练也还是出现了不少的意外的。
例如一练的时候，赛道上出现了哥斯拉。
毕竟无论怎么说，新加坡都是一个热带国家，当地的生物多样性还是很丰富的。
而赛道为了排水，也没有完全物理意义上的封闭赛道与周边护墙上的联接。
所以就有哥斯拉跑到了赛道上。
然后那头跑到了赛道上的哥斯拉就被正在进行排位赛模拟的头哥给碾死了，毫不犹豫，毫不留情。
秦淼路过那个弯道的时候也看到了哥斯拉的尸体，老惨了，都被压成二维的了，就和中了二向箔似的。
这也算是周五两次练习赛阶段唯一的乐子了，剩下的时间就是一遍又一遍的沟通，调试，练习赛结束之后又是开会，又是赛后采访。
周五就在忙忙碌碌之中度过。
但至少两次练习赛，梅奔这边得到了一个不错的结果，两位车手的速度让车队和他们自己都满意。
周六，三练这里就不过多赘述了，两位梅奔车手都几乎完美的完成了自己的测试任务，赛道上也没有发生什么值得一提的意外。
很快，在又进行了一系列的准备之后，时间到了排位赛阶段。
换好赛车服的秦淼从车队之家走了出来，来到了车队P房。
此时秦淼的赛车已经准备完毕，就等秦淼去进行赛前的检查了。
“秦淼！”
路过车队P房VIP区的时候，秦淼听到了一个熟悉的声音在叫自己，转过头一看就看到了郭冬临……哦不对，是林俊杰。
“JJ，好久不见，照顾不周，还望海涵，我现在还有比赛，比赛结束之后再聊。”秦淼与林俊杰打了声招呼之后，就去了自己的赛车旁边。
对此林俊杰也没什么意外的，他也接触过不少F1车手，新加坡大奖赛期间，他也没少去其他车队的P房看比赛，对于车手们大奖赛周末的工作流程也是十分熟悉的。
“好，周末比赛结束之后的聚会别忘了啊！”
“好！”
与JJ简单打了声招呼，秦淼来到了自己的赛车旁边，完成了一系列的赛前检查之后，秦淼坐进了赛车里，一边让赛车自检，一边等待着排位赛的开始。
随着时间流逝，排位赛正式开始，不过新加坡大奖赛毕竟是一场街道赛，所以秦淼也没有着急出去。
现在出去大概率得经历一场大堵车。
稍微等了一会儿之后，梅奔才将两位车手从车队P房内给放了出来。
第一个飞行圈两位梅奔车手的成绩中规中矩，老汉第三，秦淼第四。
虽然名次不算是太过亮眼，但如果不出什么意外的话，这个成绩足够两位车手进入Q2了。
稍事休息，开始Q1的最后一个飞行圈。
前面也说过了，如果不出意外的话是可以稳进Q2的，但问题是，现在就出现了意外。
因为在今天这场排位赛开始之前，赛道上有下过一场小雨。
虽然排位赛Q1阶段，赛道上的雨水已经干得差不多了，但是原本三场练习赛阶段，F1赛车和垫赛赛车驶过赛道时留在赛道上的胎胶也被这场雨给冲刷干净了，所以排位赛Q1阶段的赛道抓地力是很差的。
Q1的第1个飞行圈跑完之后，其他车手留在赛道上的胎胶能显著增加Q1第2个飞行圈时其他车手的圈速。
所以秦淼也不得不出来重新跑。
而最后一个飞行圈，秦淼这边自然是轻松晋级Q2，至于排名，你别管。
Q1的最后一个飞行圈也有不少的乐子，角田的最后一个飞行圈跑完之后，以1:31.991的成绩以第一晋级Q2。
而领克这个大奖赛周末的大升级明显很有用，因为除了角田第一晋级之外，叶一飞也在第三的位置晋级了Q2。
除此之外，在赛道上跑最后一个飞行圈的斯特罗尔出现了意外，在最后一个弯道失误上墙，将自己的赛车撞了个稀烂。
而少爷第一个飞行圈的成绩1:33.397并不足以让他晋级Q2。
少爷的车损过于严重，以至于他甚至参加不了明天的正赛。
因为时间太紧迫了，阿斯顿马丁所带的备件又不够。
毕竟新加坡是亚洲区的比赛，不是欧洲区的比赛。
如果少爷出事故的位置在银石，就算这台车被撞的，只剩下一个单体壳，阿斯顿马丁也能直接给少爷攒一台新车出来。
但这毕竟是在亚洲，高昂的运输费用并没有让阿斯顿马丁车队准备太多的备件。
这次事故之后，少爷明天的正赛直接退赛。
阿隆索无奈之下又开始单核带队。
斯特罗尔确实菜，又菜又爱玩，但没办法，他家太有钱了，车队都是他家的……
和斯特罗尔一样在Q1就被淘汰的车手为：博塔斯，皮亚斯特里，拉塞尔，周冠宇，斯特罗尔。
阿罗这两位……
那纯粹就是车不行了。
本来阿罗那破车的引擎还是不错的，毕竟是法拉利的引擎，但是沟槽的索伯自研变速箱，在这种需要频繁加减速的街道赛成为了C43最短的那块短板。
虽然阿罗赛车靠着法拉利引擎的底子，让赛车的极速一直保持在一个不错的状态，但是加速性能方面比起其他车队要差了一大截。
其他人这里就不提了。
很快时间到了Q2。
本来不论是车手还是车迷都觉得这场排位赛真正的看点在Q3。
但谁也没想到，Q2阶段赛道上就出现了乐子。
Q2的最后一个飞行圈，秦淼和老汉两人都是低空掠过，毕竟两人用的都是旧轮胎，能晋级Q3就行了，不能要求他们俩太多。
但红牛这边，出现了不少的乐子。
先是Q2的最后一个飞行圈佩雷兹在T2sp，最后一个飞行圈的成绩直接无效，也因为他Q2第1个飞行圈的成绩不佳，最终佩雷兹在第13的位置被淘汰。
而维斯塔潘Q2的最后一个飞行圈也是成绩不佳，最终卡在了第十的位置。
之所以维斯塔潘和佩雷兹这个周末这么的挣扎，主要原因出现在了红牛的升级上。
本来这个大奖赛周末红牛带来了新的底板升级。
但是底盘实际装上赛车之后，在赛道上的表现与红牛在模拟器部门得到的赛道表现完全就是两个不同的极端。
经过三场练习赛的调整，依旧没有明显的改善。
所以为了亡羊补牢在排位赛开始之前，红牛紧急降低了底盘高度，并且将底板换成了升级之前的样式。
很明显红牛的这次升级失败了，也因此，红牛这个大奖赛周末的三场练习赛，关于底板部分的工作可以说是全部白费。
自然排位赛阶段拿不到什么太好的成绩。
维斯塔潘Q2最后一个飞行圈跑完之后，刚好卡在了第十这个极其危险的位置。????但好在前排车手这个时候都已经过线了，此时维斯塔潘的排名后方大多都是鱼腩车队的车手。