时间很快来到了月底，秦淼也要回欧洲进行23赛季之前的准备了。
说到工作，秦淼今年年底和梅奔的合同就要到期了，这就意味着秦淼的合同没有正式敲定之前，几乎所有车队，不管有没有车手的空位都会有专门负责车手合同的工作人员来与秦淼接触，亦或者是某支车队的领队或者老板亲自给秦淼发消息，询问秦淼是否有跳槽的意愿，什么条件都可以提。
只要你来！
有得忙喽！
秦淼在家里待到了2月初才回到了欧洲。
回到欧洲之后秦淼和勒克莱尔他们聚了聚，这次聚会诺里斯没来，只有勒克莱尔秦淼和皮亚斯特里和勒克莱尔的弟弟亚瑟。
四个人也没聊工作上的事情，就是朋友间正常地闲聊打趣。
在摩纳哥休息了两天之后，秦淼回到了英国布拉克利的家里。
此时梅奔车队大部分工作人员都已经回到了自己原本的工作岗位。
车队的研发部门也开始了自己的工作，为新赛季的赛车测试做好准备。
与此同时，23赛季的赛车14的设计已经接近尾声，也在进行最后的收尾工作。
引擎部门那边也在对引擎进行最后的适配，一切都是井然有序，等待着最后的测试工作完成。
而秦淼回到了布拉克利上班的第一天。
秦淼想的是回车队的模拟器部门练练模拟器，找找感觉。
之后过几天准备开着11去银石过过手瘾。
虽然在国内的时候和周冠宇稍微玩了玩，但是488GTB的驾驶感受以及G值还是没有F1赛车那么极限。
而11又是出了名的轨道车，让秦淼找手感的时候找找刺激也没啥问题。
但是秦淼这都还没下班，在模拟器上测试新的14呢，托托就打电话过来找秦淼了。
“喂，boss有什么事吗？”
“秦淼晚上一起去家里吃一顿饭，苏西已经在家里准备晚饭了。”
“今天？”
“怎么下班之后有事情？”
“你先过去吧。”
……
挂断电话之后，秦淼挠了挠自己的头发。
这就是所谓的近水楼台先得月吗？
托托的这个电话为什么打过来秦淼心知肚明，无非就是自己合同的事情。
甚至可以说，越是接近自己的合同期限，托托就越着急。
而此时的秦淼也确实已经没有了搪塞托托的借口了。
并且自己的合同今年到期，也确实可以进入新合同的谈判流程了。
但是这些事情就是商业上的运作，与秦淼其实是没什么关系的，他又不是很懂这些。
对于自己的新合同，那秦淼的要求其实很简单。
自己可以不参加车队任何的赞助商活动和商业活动，可以不给我钱，但是我不想就可以不参加。
秦淼的这个要求对于其他车手来说，堪称天方夜谭。
无论谁看到了这条合同条款之后都会缓缓打出一个问号，并来上一句：“不是哥们儿，你怎么敢的啊？”
秦淼的这个合同条款完全就是拿着自己的商业价值在地上磨擦。
大哥你不去参加这些活动，你怎么把你的商业价值变现啊？你还真是来玩车的呀！
但这确实是秦淼内心最真实的写照。
比起赚钱，秦淼真的宁愿自己在围场过得舒服自由一点，毕竟钱是赚不完的。
毕竟秦淼很清楚，只要自己不乱花钱，光是这两年在围场内挣的钱，就已经可以让他这辈子衣食无忧了，甚至后代，后代的后代都可以做到衣食无忧。
对于钱这方面的需求和欲望自然是大幅度减少。
当天晚上秦淼自然是去了托托家里，见到了托托的妻子苏西的同时自然也见到了托托的孩子们。
开开心心地吃过饭，秦淼就和托托一起去了托托的书房，托托一边有些笨拙地给秦淼泡茶一边与秦淼聊起了合同的话题。
秦淼也知道躲不过了，所以也同意了托托的请求，并且直接当着托托的面打电话给了自己的经纪公司，开启了自己与梅奔车队新合同的谈判流程。
秦淼做完这一切之后，托托脸上的笑容就像是菊花似的直接绽放开了。
但与此同时，秦淼也让自己经纪公司放出了消息，自己已经正式开始了合同谈判，如果有想法的得抓紧了。
毕竟车手在某种程度上来说也是商品，有必要的话，确实是需要货比三家的。
接下来这段时间的生活对于秦淼来说就规律了起来。
正常的训练，在车队模拟器上开始测试新车14的模拟数据。
并且了解一下与自己接触的其他车队。
可以说，这些车队里，诚意最足的其实是法拉利。
基本上秦淼提的所有条件法拉利都答应。
知道这个消息之后，梅奔车队内部紧急商议了半个小时，然后新的谈判策略出炉，原本给秦淼2000万美元年薪增加到了3000万美元。
其实以秦淼的身价，这么多钱也是应该的，但秦淼不参加商业活动，所以梅奔是有理由给秦淼降薪的。
但是法拉利出来这么一闹腾，梅奔不想放走秦淼的前提下，他们也只能给秦淼涨薪。
当然，目前秦淼的经纪团队也就只是在跟这两家车队的人谈合作，其他车队要么就是给的钱太少，要么就是不答应秦淼的条件，亦或者有的车队是钱和条件他们都答应，但他们就是给不了秦淼一台能够着最高领奖台的赛车。
……
不过商业谈判上的腥风血雨与秦淼这个当事人倒没什么关系，接下来的这段时间，秦淼的作息恢复常态化。
训练，去车队工作，家里和车队工厂两点一线。
而终于在2月19日，梅奔公布了车队征战新赛季的14赛车。
一整个冬天都没见了的秦淼和汉密尔顿两人在梅奔布拉克利的总部重逢。
一起为新车开发布会站台。
新车的涂装依旧是黑色为主，再搭配梅奔的冠名赞助商马来西亚石油的蓝色线条作为点缀，标准的梅奔零侧箱设计理念，甚至都不用看涂装，进入地效时代的第二个年头，基本上你只要看一眼赛车的侧箱就知道这台车具体是哪支车队的赛车了。
这个冬休期，梅奔车队的工程师们因为没有了预算帽的限制，22年底那段时间积攒下的PPT直接被车队设计人员从PPT之中拿了出来，一股脑地怼到了14身上。
好处就是，在风洞的模拟之中，14的各项性能比起13B均有提升，不论是加速度还是尾速亦或者中高低速弯的过弯G值全都有着令人感到欣喜的提升。
当然了，堆了这么多新东西上去，没有经过优化调整，自然会有不少的缺点。