与此同时，因为后面有一台停下了的赛车，所以所有的赛车都需要重新跑一个暖胎圈。
再次起步的时候，赛道上就没那么多意外了。
不过阿隆索这边不知道为什么，回到了维修区之后就没出来过了，应该是准备放弃这场比赛了。
而周冠宇直接从维修区起步，对于一场可以不进站，并且比赛的总长度只有100公里的比赛来说，周冠宇明天的起步顺位已经确定是队尾了。
所有车都停好了之后，五盏红灯亮起，比赛开始！
其实到了这里，秦淼的比赛就已经结束了，因为这场比赛的秦淼用的中性胎。
再加上托托所说的为了省出更多的资源用于对明年赛车的开发，所以秦淼和汉密尔顿两人起步和比赛期间的速度注定会比较保守。
毕竟一场F1大奖赛，赛车最有可能出现事故的地方和时间点就是起步的这段时间。
不过前面的两台法拉利却开启了法拉利久违的内斗。
起步阶段，勒克莱尔的速度虽然没有维斯塔潘那么快，但是他的起步位置比较好，所以起步了之后赛车整体就直接靠到了赛道内线，准备晚刹车看看能不能抢内线对维斯塔潘完成超越。
毕竟现在法拉利赛车的直线速度与红牛赛车的直线速度上并没有什么差距，而且T1的内线也是T3的内线，自己只要抢到维斯塔潘的内线并且不被他甩开，到了T3之后自己很有可能直接就拿到第一了。
但是潘子的防守能力也不是盖的，见到勒克莱尔有了他不该有的想法之后，维斯塔潘直接死守内线。
将勒克莱尔的入弯角度逼得很小。
而此时的勒克莱尔前鼻翼与维斯塔潘是并排的状态，维斯塔潘如果不去赛道外线走线入弯的话，自己会直接被维斯塔潘憋在这里。
可以说此时的勒克莱尔有些骑虎难下了。
以至于等勒克莱尔来到T1的时候，他只能提前刹车。
也因此，起步明显没有勒克莱尔好的佩雷兹就在T1的外线就捡到了漏，因为秦淼起步比较保守，与赛恩斯的起步速度差不多。
再加上赛车性能的劣势，等来到T1的时候，赛恩斯直接就领先了秦淼半个身位。
前面有机会，后面没压力，赛恩斯就直接靠着更快的入弯速度和角度，在外线就超越了队友勒克莱尔。
前排的4位车手除了起步阶段两位法拉利车手的位置互换之外，并没有发生其他名次上的变化。
不过等比赛来到了T4的时候，勒克莱尔又利用赛恩斯想要在T3进攻维斯塔潘而留下来的出弯速度过慢的破绽，重新将自己的位置给拿了回来。
看得在俩人身后的秦淼直呼过瘾，恨不得直接在两人耳边撺掇他们俩打起来。
不过这俩人还算是克制，所以勒克莱尔超越了赛恩斯之后，塞恩斯并没有进一步的动作了。
并且拿到了自己原本的位置之后，勒克莱尔也快速地拉开了自己与塞恩斯之间的时间差距。
接下来秦淼的比赛就比较平淡了，因为赛车本身存在的实力差距，以及车队没有让秦淼换软胎去尝试进攻前方车手，所以秦淼就挂在了赛恩斯身后1.4秒的位置开始了巡航。
当然了，车队说是自己不能冒险，但是秦淼自己肯定还是想要让自己明天有一个更好的起步顺位的，所以在跟着赛恩斯跑的时候，秦淼直接就给赛恩斯上了一个负面Buff。
【洪水猛兽（金色）：锁定自己前方的一名车手，持续给其施加压力，并且给与前方车手施加的压力不会减少，并且会随着圈速的增加以及试探性进攻的次数增加，直到前方车手被超越，或者因为压力过大失误为止。
压力水平增加根据对手心态属性决定，并且选定目标车手的压力数值可视化。】
【赛恩斯目前压力水平：34%】
有压力，但明显不是很多。
这么多场比赛跑下来，秦淼进攻塞恩斯的次数也不算少了，人类是一种适应力极其恐怖的生物，所以这么多场比赛跑下来赛恩斯，有些习惯了秦淼对他的进攻节奏也理所应当。
不过还是那句话，在秦淼的系统面前，这些东西都是虚的。
随着秦淼的技能放上去，赛恩斯的压力就开始肉眼可见地增长了。
不过赛恩斯的压力水平增长速度并不算快。
秦淼很快就意识到，之所以会出现这样的原因，大概率还是因为自己与塞恩斯之间的距离并不够近，给到他的压力也并不是那么足。
想了想，秦淼开始更多地使用自己的轮胎，让单圈速度提升了0.2秒左右，反正中性胎够秦淼跑完这场比赛还有不少余量了，轮胎什么的随便烧就行了。
也因此，秦淼的速度增加了不少，直接就进入了赛恩斯身后的DRS区。
这个位置虽然在过弯的时候会被赛恩斯赛车的乱流影响，但是第三圈的时候，赛会已经打开了DRS，这点弯道里丢掉的速度可以用DRS重新拿回来。
果然，秦淼来到了赛恩斯身后之后，赛恩斯压力增加速度有了立竿见影的提升。
基本上每一圈赛恩斯都会有1%左右的压力水平提升。
但秦淼目前也不准备追得更近了。
因为追击得太近的话，自己这边就有了可以动手的条件。
到时候秦淼不一定忍得住。
再一个，第三和第四名之间的积分差距也就只有一分而已。
虽然秦淼的超车都很稳健，但这毕竟是一件有风险的事情，没必要为了多出来的一分拿着下个赛季赛车的竞争力去赌什么。
现在秦淼就是不断地给赛恩斯施压，如果条件允许的话还会在赛恩斯的背后抽头进一步施压。
秦淼就想要看看，在顶着自己给的巨大压力的前提下，赛恩斯这场比赛是否可以稳住自己的心态，将第三带回去。
秦淼在不断地给赛恩斯施压的前提下，最舒服的人反而是勒克莱尔。
因为秦淼的存在，身后的赛恩斯已经不是勒克莱尔的威胁了，他可以自己一个人舒舒服服地在赛道上跑长距离节奏。
甚至因此，勒克莱尔等比赛来到第十圈的时候，车队TR之中的赛道工程师就通知了勒克莱尔：“夏尔，现在你的单圈速度比维斯塔潘快0.09秒，这是一个好兆头，继续加油。”
……
秦淼在前面调戏赛恩斯的时候，后方的佩雷兹已经在第15圈的时候杀到了第五，前面就是秦淼了。
不过此时的佩雷兹与前方的秦淼还有三秒的时间差距，此时距离比赛结束还有8圈，以佩雷兹此时所展现出来的速度来说，他这场比赛追不上秦淼的。
与佩雷兹的神勇发挥不同，秦淼的队友汉密尔顿这场比赛却遇到了不小的麻烦。
汉密尔顿前方的两台哈斯光明正大地就在汉密尔顿的面前开起了DRS小火车。
尽管汉密尔顿此时已经追到了米克身后0.4秒以内的DRS区，赛车的整体速度也要比这两台哈斯快了单圈0.6秒。
但就是因为DRS小火车，汉密尔顿没办法在DRS区拿到足够的位置优势，一直都被两台哈斯卡得死死的。
直到第22圈的时候，汉密尔顿才十分辛苦地超越了自己面前的米克，进入了冲刺赛的积分区之中，拿到了一分。
冲刺赛的比赛本来就不长，比赛很快就结束。
维斯塔潘杆位起步，第一带回。
而秦淼也有些意外地看着自己面前压力数值来到了74%的赛恩斯依旧稳定地完成了自己的任务，将车给带过了终点线。
这小子心态什么时候这么好了？顶着这么大的压力，还没有在赛道上出现什么失误。
尽管有些可惜于赛恩斯没有在赛道上出现失误，但是秦淼对于这个结果也还算是满意，至少赛车没有在这条赛道上出什么问题不是吗？
这场比赛结束之后的排名以及得分同时也是明天的起步顺位如下：
P1：维斯塔潘+8
P2：勒克莱尔+7
P3：赛恩斯+6
P4：秦淼+5
P5：佩雷兹+4
P6：奥康+3
P7：马格努森+2
P8：汉密尔顿+1
值得一提的是，本来秦淼以为这场比赛周冠宇从队尾起步之后，在冲刺赛阶段拿不到什么太好的名次。
可没想到最后算名次的时候，周冠宇直接追到了第13，也就是说明天周冠宇将从第13的位置起步。
反正无论如何，这场比赛的周冠宇都不可能拿到积分，所以能从第19拿到第13已经是一个很不错的成绩了。
说句玩笑话，周冠宇这场比赛完全就是以一己之力弥补了赛车带给他的劣势。
冲刺赛的赛后流程其实与正赛大致相同。
赛后排在前三的车手，也可以领取各自的奖励，不过与正赛冠军的奖杯不同，冲刺赛领的是奖牌。
并且冲刺赛阶段的最快单圈不算积分。
完成了车检之后，秦淼也就回到了车队之家，赛后会议的时候，托托很是欣慰地拍了拍秦淼的肩膀。
至少冲刺赛这个无关紧要的比赛，秦淼安全将自己的车带回来了，并且还拿到了5分。
这里托托还是满意的。
至于汉密尔顿……
他在比赛起步阶段，与他右边的加斯利发生了一次碰撞，加斯利的左后轮撞上了汉密尔顿的右前轮。