1942年9月11日，黎明破晓前，津浦铁路北段。
黑夜中，一列列被武装到牙齿的车箱，在装甲车头的牵引下正全力前进。动力室，几名本子工人更是二十四小时轮班，一切只为了早日抵达目的地。
眼瞅着太阳即将升起，熬了一整晚的陆军大佐木本太朗揉了揉自己干涩的眼睛。他的黑眼圈极为严重，整个人都是一副心力交瘁的样子。
待接班的同僚携副官走进车厢后，老鬼子终于忍无可忍地抱怨道：
“哎，没想到八路军空军给我们的压力居然会如此之大。足足二十多个飞行中队持续作战，竟护不住一条三百多公里的铁路运输线。”
“还有！那些该死的铁道游击队真恶心，他们简直就像是一群臭虫般烦人。”
“等本次战役结束后，我一定要亲自带队沿着津浦铁路从南到北开始扫荡，必须彻底消灭掉那些只会背地偷袭的卑鄙小人！”
在愈发激烈的全面战争中，八路军始终在总结战斗经验，尽可能地提高部队的战斗力。
鬼子们同样也是如此，尤其是装备和兵源最为精锐的关东军。
早在一号作战的筹备阶段，司令官梅津美治郎便根据驻蒙军留下的资料与战报，推测出了空二师对铁路运输的致命威胁。
针对近乎无穷无尽的空袭，老鬼子给出的应对方案可谓是非常专业，他交出了避其锋芒外加空地联合的作战答卷。
听到同僚的抱怨，前来交班的陆军大佐赤冢邦夫也是叹了口气。自诺门罕战役后，他们第二十三师团还是头一次这么憋屈。
有时候，老鬼子真的想破口大骂一句，有本事真刀真枪过招啊。
从空中发起进攻，那是小人的行为。
考虑到接下来要面临的挑战，赤冢邦夫最终压下了心中的无奈。他先是暗自下定决心要在鲁省大干一场，随后对同僚安慰道：
“木本君，你最好抓紧时间去休息吧。”
“接下来的两个小时，是敌人空袭的高发阶段，咱们甚至还没法躲避。一旦发生战斗，我自己肯定顾不过来，防空作战还需你的团队来协同指挥。”
“哎，希望一切可以平安无事。马上就要到泉城了，我可不想最后落个功亏一篑的下场。”
所谓的避其锋芒，说白了就是尽量在夜间运输，利用夜幕的天然掩护减少被八路军空军发现的可能性。
为此，鬼子们不仅使用了网布、油漆等工具，对列车全身进行了仿自然伪装。还想方设法派特工渗透进胶东地区，全天候蹲守各大军用机场的动向。
总而言之，本子本次行动主打一手认怂，全军上下都在贯彻敌飞我停，敌停我行的原则。
这招的确有效，至少现在关东军的损失要明显小于当年的驻蒙军。不过就是有点废人，无论是随车的中层指挥官还是一线情报人员。
“好，我知道了。那指挥权先交给你，有什么需要你及时”
“轰！轰！轰！”
木本太朗的话还没说完，一阵剧烈的爆炸声就强行打断了他的施法。
很显然，两位老鬼子不是第一次遇到类似的突发情况。他们赶忙抓紧车厢内的固定扶手，以防在随之而来的急刹中跌倒。
果不其然，伴随着轮对与钢轨的刺耳摩擦声，整列运输火车以最粗暴的方式开始减速。好在鬼子们的运气还算不错，最终避免了脱轨翻车的惨剧。
“哔哔！”
待列车勉强停稳，此起彼伏的哨声便在一节节车厢中响起。
不一会儿，负责维修铁路和排查风险的本子工人率先下车。他们分工明确手脚麻利，丝毫不怕道路两旁有人伏击，明显是经过专业性的训练。
与此同时，近千名鬼子在各自中队长的指挥下开始构建防御阵地。
一门门高射机枪和小口径防空炮被搬了出来，事先准备好的沙袋也被摆在了最适合的位置，士兵们更是戴上了象征着死战到底的膏药头巾。
如果把现场换到某艘大型战列舰上，那真还有点拍“反战”电影的即视感。
“木本君，我们现在所处的位置，没有任何隧道或加固的掩体来保护列车。看来跟八路军空军交战，已经是在所难免的必然事件。”
“我已经呼叫了陆航支援，最近的飞行中队二十分钟便可抵达战场。在铁路沿线待命的守备部队也会赶来增援，他们是高机动性的援军。”
“阵地由我来指挥，你熬了一整晚，状态不是特别好，负责指挥列车的防空体系即可。”
“坚持住！工人们正在全力抢修”
避其锋芒之后，那自然是鬼子们的第二招：空地联合作战。
为了应对随时可能发生的空袭，梅津美治郎按照距离将津浦铁路北段分割成了若干网格，并且在每一个网格内都安排一支高机动性的预备队。
这些部队的装备以防空武器为主，一旦有任何己方列车遭遇袭击或空袭，他们都会响应号召立即行动。
没办法，谁让本子陆军没有雷达可以预警呢。科技方面落后，那就只能采用最原始的笨办法。
除此之外，本土调配给华北方面军的陆航也采取了类似的安排。
这些速成的飞行菜鸟，被各自的上级安置在临时修建而成的野战机场待命。无论时间无论地点，一旦有列车遇袭他们就会火速出击。
为了一号作战的调度工作能够顺利进行，梅津美治郎和冈村宁次甚至放出了航空燃油管够的狠话。
这也就是在1942年，否则仗还没打鬼子陆航就得集体趴窝。
“好！那阵地上就拜托赤冢君了！”