贮木场，顾名思义储存木材的场地，类似于林场的仓库，占地面积很大。
林场砍伐好的木材拉到储木场后，按照不同的材质、规格进行分类并存放。
一般来说，木材是从贮木场流向市场，由于中间过了一手，有专人整理，价格上要比林场贵上不少。
贮木场的木材流向市场有两个运输途径，水路运输和陆路运输。
水路运输费用少、路途长、危险性也高一些，而且受季节限制，一年中只有大半年可以走水路。
陆路运输是水路运输的补充，不是不想提升陆路运输的地位，而是因为运输工具稀缺，平常只有几辆卡车在路上来回奔波，等冬天下雪后，会动用畜力车一点点的往外运。
不少林场都有铁路运输，即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连，工作效率能提高很多，但铁轨非常受地形、成本的影响。
这边林场山峦起伏，有条土路能直达市里，虽然弯曲，但勉强算平顺，如果铺设铁轨的话，肯定没法这么弯曲，捋直了那费老鼻子劲了，成本上划不来。
总之，这边条件很艰苦。
苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车，今年刚来到林场的解放ca10。
解放ca10是我国仿照吉斯150生产的
解放ca10搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率只有90马力，百公里油耗却高达29l！
用过来人的眼光来看，这油耗功率比高得离谱，但这款车打破了我国无国产车的历史，是国人的骄傲！
这款车生产了将近三十年，被魔改成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
就卡车来说，一汽不负众望，1956年7月，
贮木场工厂负责装车，
装车不是人抗，贮木场利用杠杆原理制作的吊架，进行吊装，专人作业，其他人也帮不上忙。
由于贮木场禁止烟火，所以唐植桐和司机躲进办公室抽烟。
解放ca10的载重量只有4吨，但实际嘛，就极少按照载重来装的。
即便是多装，吊装也很快，两颗烟的工夫，就有人来告诉司机可以出发了。
唐植桐坐在副驾驶，看着司机开车，三辐式方向盘、两脚离合、没有辅助动力、没有安全带、没有空调，风扇都欠奉，车座比板凳好不到哪儿去。
就这条件，司机也非常自豪，看唐植桐一个劲的看他，说道：“小唐同志，放心坐，我这驾驶技术是全林场最好的，否则也不会让我摸这新车的方向盘。”
“我相信您的技术，我是羡慕您，羡慕能开上大车。”唐植桐是个合格的捧哏。