关于‘ARM’公司的事情，羽生秀树很快就处理完毕。
毕竟独立出来之后，ARM公司一共也就二十多个人，称之为小作坊也不为过。
简单的把公司发展方略给决定就职的罗宾·萨克斯比说了之后，羽生秀树便马不停蹄的离开了英国。
一月二十六号，羽生秀树的‘云上号’降落在底特律。
当羽生秀树带着克里斯蒂亚娜·耶里走出底特律大都会机场的时候，外面天色已黑，想要参加今天的北美汽车展，显然是已经来不及了。
但好在车展明天才结束，羽生秀树还好能赶上一个末班。
坐上下属来接机的车后，羽生秀树入住预订好的酒店。
套房内，羽生秀树正站在窗前看着底特律的夜景。
这座位于北美五大湖中心地带，阿美利卡的汽车之城，如今已经不可避免的走向了衰败。
当然，其实早在六十年代，随着汽车公司的不断迁出，这座城市就开始一路滑坡式的坠落了。
霓虹汽车的崛起，又给了这里致命一击。
说到底，一切都不过是因为经济。
那些把所有问题都归结于黑人的理由，只不过是自我安慰，推卸责任的借口罢了。
事实上，看看阿美利卡五大湖工业区，那累累的铁锈带城市，衰败的又何止是底特律一座城市。
金融资本在阿美利卡迅猛崛起，他们造成的恶果，最后却全都要由产业资本，以及制造业去买单。
沾着毒药的蜂蜜，又岂是那么好吃的。
而且习惯了操作数字就能轻松的赚钱，又有谁还愿意辛苦的耕耘制造业呢？
如今的底特律，就是最好的写照。
北美汽车展，也不过是汽车城最后的余晖罢了。
就在羽生秀树暗暗感叹的时候，套房浴室的门打开了。
刚刚洗完澡，身上只包着浴巾，宛如出水芙蓉般的克里斯蒂亚娜·耶里，赤脚从里面走了出来。
羽生秀树见状，立刻上前抱住耶里上下其手。
然后他便看到克里斯蒂亚娜·耶里露出一个可怜兮兮的求饶表情。
“亲爱的，飞机上就没休息，今晚可以不要吗？”
呃——
渣男被说的微微有些不好意思。
确实如克里斯蒂亚娜·耶里所说，从英国到这里，十一个小时的飞行中，渣男基本没放过克里斯蒂亚娜·耶里。
最主要的是，他们从英国出发之前，渣男还拉着美人在酒店里刚折腾完。
他倒是精力充沛，丝毫不觉困意，猛的和怪物一样。
但很显然，克里斯蒂亚娜·耶里却有些招架不住了。
“当然可以，你快点休息吧。”
羽生秀树露出温和笑容，安抚着克里斯蒂亚娜·耶里休息。
而女人确实也是累坏了，羽生秀树刚搂着没多久，整个人便进入了梦乡。
至于羽生秀树，看着窗外漆黑的夜空，却是一点瞌睡的感觉都没有。
即便从英国到阿美利卡，他一路上折腾下来，根本没休息片刻，但此时却没有一点疲惫。
这身体，真是越来越难以被满足了。
刚刚求而未得的火气，让他不得不去浴室冲凉压制。
走出浴室，他又翻看起酒店送来的报刊，打算分散一下注意力。
然后他就在几家当地报纸，以及汽车相关刊物上，看到了有关于首届“北美汽车展”的报道。
不出预料，一经公布就惊艳全场的兰博基尼Galrdo，在本届车展上出尽了风头。
（车·图）
在媒体的评价中。
兰博基尼Galrdo那凌厉却又硬朗的线条，狂野的气质，隐隐脱胎于兰博基尼家族传统，但却又完成了对家族设计的超越，青出于蓝而胜于蓝。
而那前卫现代的外观设计感，则被媒体评论为颠覆性的壮举。
这辆车停放在展会内，与周围其他参展车辆格格不入，就仿佛处于两个时代一般。
可以说，兰博基尼这款新车，受到了媒体一致的称赞。
到今天为止，车展开了九天。
场内场外的媒体就整整夸了兰博基尼Galrdo九天。
无数慕名而来的车迷，争先恐后的来参观这辆划时代的跑车。
其实关于兰博基尼Galrdo参展后所引起的反响，兰博基尼的工作人员已经通过电话简单向他汇报了。
只不过电话里，员工能说的也只有‘新车很受欢迎’，‘媒体评价非常高’之类的话。
但如今亲自抵达底特律，看着媒体上的报道，羽生秀树觉得兰博基尼Galrdo造成的反响，远比想象中还要大。
当然了，即便兰博基尼Galrdo在车展上的表现非常好。
但受限于如今这个时代的传媒资讯技术，它所造成的影响也仅仅是在小圈子里。
这也是为什么，接下来兰博基尼Galrdo还要继续参加其他车展，并与云上娱乐、精灵娱乐展开联合营销的原因了。
作为一辆定位为入门级的走量车，那兰博基尼Galrdo就绝对不能小众，必须达到破圈的效果。
云上影业已经开拍，预计在暑期档上映的新电影《NeedforSpeed（极品飞车）》。
以及精灵娱乐在加班加点制作的同名赛车游戏，都将是这辆车的重要推广手段。
到时候即便电影票房不佳，羽生秀树也打算在全球推广发行这部电影，录像带也会以补贴的方式最大程度推广。
所以别看这是一部电影，但说白了就是兰博基尼花费数千万美元搞的一场大型营销广告片。
当然，之所以羽生秀树敢这样做，是他对兰博基尼Galrdo足够有信心。
设计虽然超前，但却仍没超出如今这个时代的审美范围，线条凌厉中多少带着一点方头方脑的感觉。
最主要的是，如今这个时期，在保时捷Boter还没上市，甚至都没有研发的情况下。
兰博基尼Galrdo没有任何值得称道的对手。
至于保时捷Boter。
后世研发这辆车的温德林·维德金如今可是兰博基尼汽车的CEO，这辆车是否还会出现，如今都要打一个问号。
而此时兰博基尼Galrdo先行上市，其他超跑车企就算意识到这种精品走量车的潜力，想要追上也需要时间。
要不然前世保时捷轿跑和SUV卖的风生水起，其他车场为何要等那么久才能推出竞品呢？
而且为了釜底抽薪，羽生秀树还在搞一个新的计划。
那便是在拿下玛莎拉蒂之后，紧跟着再推出一款更精致低廉的入门级跑车。
兰博基尼Galrdo当然很好，但因为品牌定位和生产成本，为了保证利润率，造价依旧没能压入十万美元以内。
基本版本，不含任何选装费用的价格都要十一万美元起步。
他打算利用玛莎拉蒂，推出一款类似保时捷Boter，价格压缩到七万美元左右的入门级跑车。
至于外观，那当然是魔改一下保时捷Boter了。
正所谓走对手的路，让对手无路可走。
商场你死我活，可不是讲情面的地方。
羽生秀树还知道，他初次见到温德林·维德金时，画出的那个法拉利恩佐的概念图，温德林·维德金可一直都没有丢掉。
按照羽生秀树对温德林·维德金的了解，那张设计图肯定已经交给兰博基尼设计研发中心，让设计人员参考设计新车型了。
所以在不久的以后，兰博基尼搞出一辆酷似恩佐的新车型，羽生秀树也一点都不会意外。