如果是以这样的方式修建，将会令整个工程的进度大大加快，但同时，对于整个工程施工的组织能力，也会是极大的考验。
本身华夏方面的企业联合体对整个高铁2号线铁路修建和高铁站建设的报价，就远低于最初英伦政府的预估，如果能够缩短建设周期，那么可以说华夏方面的工程建设，在这一次高铁建设中的表现就堪称完美了——他们也是将这个项目当做在欧洲的样板项目在做的，毕竟这个时候的华夏，他们的高铁工程还仅仅停留在国内，在海外项目中并没有值得称道的项目。如果能够在这个项目中有亮眼的表现，对于他们承接之后欧洲的一系列高铁项目，自然有推动作用。
不过话说回来了，虽然说这一次华夏方面的报价要远低于最初的预算，但同华夏国内的高铁项目相比，其成本还是要高出许多的。
毕竟英伦方面的高铁项目，需要照顾本土的施工企业，这一次总包虽然是华夏企业联合体，但分包商还是有不少英伦本土的中小企业的。
同样是土木人，英伦本土的土木人在“耐造”方面，当然远不及华夏的同行了。
“听说英伦汽车集团准备扩大在伯明翰的电动车超级工厂”
看起来随着大选的临近——满打满算也就只有一年半了——卡梅伦对于经济方面是特别的上心，在得知英伦汽车集团准备扩大他们的超级工厂之后，就过来找到了巴伦。
“是的，有这个计划，毕竟你知道，去年捷豹type电动车型在欧洲的销售还是令人满意的。”
“的确，这是欧洲唯一一款在电动车领域能够同特斯拉抗衡的电动车型。”
卡梅伦不吝溢美之词，转而说道：
“那么不考虑在其他的城市再建一座电动车工厂吗政府方面可以提供优惠政策……”
“呃，我们还是需要考虑成本的，而且也需要稳扎稳打，虽然今年会推出更多的车型，但不止是特斯拉，华夏的电动车发展也非常迅速，加上德国和倭国的汽车厂商依然具有竞争力，所以……”
巴伦对于卡梅伦的提议，只能婉拒：
“不过我们会在伯明翰的超级工厂增加两条生产线，也能够为那里提供不少的就业岗位的。”
“但你们的超级工厂是自动化的生产线，我去参观过，非常先进，对于员工的需求并不大……”
卡梅伦稍稍有些遗憾的说道。
这也是没有办法的事情，毕竟虽然捷豹type相对来说，属于高端车型，是同奔驰、宝马这个档次的品牌相竞争的，但面对特斯拉，依然还是需要增强竞争力的。
在去年一年中，如果说北美卖的最好的电动车是特斯拉的话，那么在欧洲市场，捷豹type则是电动车领域的宠儿。
比如说当今年年初捷豹type电动车登陆挪威市场的时候，首周就打破了当地的销售记录，卖出了350辆车……
在过去的一年，捷豹type在欧洲的总销量高达1.5万辆，远高于特斯拉的不到5000辆——当然，特斯拉的主要销售市场在北美，他们过去一年在北美卖出了超过2万辆odels……
不过这也表明，捷豹type终于获得了成功，根据调查，在欧洲购买电动车的主要人群，是那些追求环保和科技的年轻人。
嗯，巴伦也终于尝到了“环保”的甜头，为此繁荣地球基金会在英伦和欧洲大陆收编了几家环保组织，在大声呐喊大家应该关注地球的未来，为了环保，应该购买电动汽车……