对此，英伦方面只能说“高铁没有被监听的危险”……
当然，本身美利坚方面在高铁技术上不具备太强的实力，但欧洲可是有，真的决定同华夏方面合作的话，仅仅是欧盟之内，这种杂音就必然不少。甚至英伦之内，也会有许多的杂音传出。
但巴伦对此并不在意，而且这些杂音也不会对他造成太大的影响——既然他已经决定接手高铁2号线的工程，同避免这项工程变成他前世的那个“笑话”相比，这一点点的杂音，真的不算什么。
而且就像是巴伦所说的，他这一次开建高铁2号线，就是准备全线同时动工——这肯定会大大的加快工程进度的。
在原时空的时候，受限于英伦政府的财政状况，加上它们已经不再是曾经的工业霸主，对于这种大工程的调度管理，也的确是拉胯，因此高铁2号线是被分成两个阶段建设的……
首先建设的是伦敦到伯明翰的一段高铁，就这，也一直到巴伦重生之前都还没有完工……
如果能够获得华夏方面的贷款，解决大部分的工程投资，那么巴伦完全可以进行全路段同时施工。
这还真的是“时间就是金钱”，一方面是货币会持续贬值，相对应的原材料以及人工的增长，时间拖下去，必然会导致总投资的膨胀。
另一方面，越早完工，就能够越早开始运营盈利……
这么看，同华夏方面合作，就不止是看重的他们提供的资金支持了，对方的效率，也是非常重要的因素。
当然，这其中也不能够忽视一些地方的民众对于高铁2号线的抵制。
这其中最主要的，无非就是住宅距离高铁线路过近，认为扰民；环保和文物保护等方面的考虑。
对此，巴伦已经有了提前准备。
那些涉及到的私人土地和住宅，其实算是比较容易解决的——买下来就行了了。
至于说你的祖产，不愿意卖
哎，像是英伦这样的气候，八九月份的，天干物燥，发生火灾很正常吧。
至于说那些动保、环保组织
说白了，他们面对英伦政府，还能上蹿下跳的。
但是面对巴伦这样的权势人物……
那就只能先礼后兵。
把那些组织的领头人的黑料放在他们面前，然后是一张支票，选择一下，是你自己体面，还是我给你体面。
说起来，这些人里面甚至都没有什么硬骨头，完全用不上背后中八枪自杀的手段呢……
就这样，本来令英伦政府最为头疼的事情，英伦第一铁路集团仅仅在接手之后，用了不到两个月的时间，就已经完成了线路的规划，以及土地的征集，开始准备进行建设招标了。